[发明专利]油量自动调节装置和油路系统

说明书

本发明公开一种油量自动调节装置和油路系统。该油量自动调节装置包括壳体(1)，壳体(1)包括进油口(2)和出油口(3)，壳体(1)具有连通进油口(2)和出油口(3)的空腔，空腔内设置有用于根据进油口(2)的流量调节出油口(3)的流量的流量调节单元。根据本发明的油量自动调节装置，能够保证进入轴承的油量始终在合理范围内。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种油量自动调节装置和油路系统。

背景技术

在常规离心压缩机中，油路系统是不可或缺的辅助系统。它通常由油泵、油过滤器、低位油箱、高位油箱、轴承、连接管等组成。

在现有技术的离心压缩机中，为了成本和机械可靠性，通常使用定频油泵。出厂设置时，通过调节油泵调压阀，使高位油箱压力为P1，低位油箱压力为P2，此时油压差△P＝P1-P2。由于是定频油泵，油压差经设置后为固定值。但是用户区域不同，故离心压缩机运行环境不相同，即使同一区域，其一年四季气候也各不相同，此时，离心压缩机出厂设置的油压差却不能随环境而变化。如外界气温下降时，冷冻水温度下降→蒸发压力下降→油箱压力下降→油压差增大，进入轴承的润滑油流量增大，容易破坏轴承动压油膜，且过大流量会冲刷轴承内壁，造成破坏。反之，外界温度上升时，油压差减小，进入轴承的润滑油流量减少，容易导致供油不足，造成轴承干摩擦，甚至烧轴承。

因此，现有技术中缺乏一种能够对轴承的供油量进行自动调节，以使进入轴承的油量能够保持在合理范围内。

发明内容

本发明实施例中提供一种油量自动调节装置和油路系统，能够保证进入轴承的油量始终在合理范围内。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种油量自动调节装置，包括壳体，壳体包括进油口和出油口，壳体具有连通进油口和出油口的空腔，空腔内设置有用于根据进油口的流量调节出油口的流量的流量调节单元。

作为优选，壳体的内壁上设置有与进油口连通的第一调节流道，以及与出油口连通的第二调节流道，流量调节单元包括第一调节块和第二调节块，第一调节块与第一调节流道相配合以调节第一调节流道流量，第二调节块与第二调节流道相配合以调节第二调节流道流量。

作为优选，第一调节块和第二调节块在进油口和出油口之间的壳体内同步滑动。

作为优选，壳体内设置有导向块，导向块上滑动设置有调节杆，第一调节块设置在调节杆的第一端，第二调节块设置在调节杆的第二端，第一调节块位于导向块的第一侧，第二调节块位于导向块的与第一侧相对的第二侧，导向块上设置有连通第一侧和第二侧油路的第一油孔。

作为优选，第一调节块与导向块之间设置有弹性件，弹性件向调节杆提供封堵进油口的弹性作用力。

作为优选，导向块上固定设置有导向轴承，调节杆滑动设置在导向轴承内。

作为优选，调节杆朝向进油口的一端设置有锥形导向头。

作为优选，第一油孔靠近壳体的内壁面设置。

作为优选，第二调节块上设置有用于连通第二调节块的两端油路的第二油孔。

作为优选，第二油孔靠近第二调节块的中心轴线设置。

作为优选，壳体具有与第一调节流道和第二调节流道的形状相匹配的外壁。

作为优选，第二调节流道的出口通过斜导向壁导向至出油口，斜导向壁的倾角为45°。

作为优选，第一调节块设置在第一调节流道的进口处，第一调节块的长度L2与第一调节流道的进口宽度L1之间的关系满足L2＝(1.1-1.3)L1。

作为优选，调节杆正对进油口，调节杆的前端轴段直径M1与进油口的直径φD1之间的关系满足M11.5φD1。