[发明专利]一种板式减隔振结构及成型制备方法

说明书

本发明公开了一种板式减隔振结构及成型制备方法，包括多个隔振板，多个隔振板均布设在被保护建筑与振源之间的地基中；每个隔振板均采用EPS轻质混凝土浆料现场浇筑形成；EPS轻质混凝土的组成成分包括EPS颗粒、原料土、固化剂和水；其中，EPS颗粒的堆积密度与原料土的体积比为40:60~60:40。本发明成本较低、结构简单，解决了传统隔振沟深度不足的缺陷，可有效减小交通动荷载对受保护的重要建筑或仪器等的不利影响。另外，相对孔沟隔振或填充沟隔振，减小了土方开挖工作量，提高施工效率并较低了成本，同时隔振结构的质量和耐久性得到保证。

技术领域

本发明涉及工业建筑的减、隔振技术领域，特别是一种板式减隔振结构及成型制备方法。

背景技术

近年来，我国铁路系统正在大规模的进行提速，客运专线或高速铁路路网的完善也加快了建设的步伐，列车速度飞速提高。在实现铁路跨越式发展的进程中，原有铁路相关设计已不能适应当前及今后一段时期铁路建设需求，因此，研究以高速铁路为主的交通振动环境影响迫在眉捷。

地铁和高速铁路运行产生的高频振动对土体很敏感，衰减很快，而低频振动在土中的衰减较慢，传播距离更远，影响范围更大，对周边建筑物中高精度仪器的工作环境影响很大，成为减隔振的重点。因此，为了减轻铁路运行期间可能造成的不利影响，在其线路周边重要区域，尤其是当周边有重要建筑物、构筑物或厂房布置有精密仪器时，应该采取有效的减隔振手段。

目前，连续减隔振结构和非连续减隔振结构是缓解建筑施工、铁路 与公路交通、工业和爆破等人类活动引起的振动强度的两种形式。关于空沟、混凝土墙等形式的连续结构的研究和使用都已比较成熟，尽管连续结构的隔振效果比较理想，但是对于低频振源和软土、地下水位较高地区，连续结构的施工和维护费用都很高，而空沟的深度往往受到场地条件限制。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种板式减隔振结构，该板式减隔振结构施工方便、经济性好、具有良好隔振效果。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种板式减隔振结构，包括多个隔振板，多个隔振板均布设在被保护建筑与振源之间的地基中；每个隔振板均采用EPS轻质混凝土浆料现场浇筑形成；EPS轻质混凝土的组成成分包括EPS颗粒、原料土、固化剂和水；其中，EPS颗粒的堆积密度与原料土的体积比为40:60 ~ 60:40。

EPS颗粒为聚苯乙烯，呈白色颗粒状，粒径为3mm~5mm，表观密度为15 ~30kg/m³。

原料土为粘土、粉土、中细砂、粉煤灰、石屑及淤泥中的一种或几种。

固化剂为普通缓凝硅酸盐水泥，其中，水泥的含量为8%~15%。

EPS轻质混凝土中的含水量为50~80%。

一种板式减隔振结构的成型制备方法，包括如下步骤。

步骤1，EPS轻质混凝土浆料制备：将EPS颗粒、原料土、固化剂和水进行混合及搅拌，形成EPS轻质混凝土。

步骤2，隔振板孔的成型制备：将隔振板制备装置下沉至待成孔地基中的设计深度；隔振板制备装置包括钢模板和设置在钢模板底部的桩靴；其中，钢模板具有中空的浇筑腔体，浇筑腔体的形状与大小与隔振板相同；桩靴能在外部重力的作用下自动脱落或自动打开。

步骤3，浇筑隔振板：当隔振板制备装置下沉至设计深度后，向钢模板的浇筑腔体内灌注步骤1制备的EPS轻质混凝土浆料；然后，将钢模板向上拔起，此时，桩靴将在灌注的EPS轻质混凝土浆料的重力作用下自动脱落或自动打开；EPS轻质混凝土浆料将从钢模板底部流出并滞留在已成孔的地基中；在钢模板向上拔起的同时，继续向钢模板内灌注EPS轻质混凝土浆料，直至钢模板全部拔出；待地基中的EPS轻质混凝土固化后，即形成一块隔振板。