[发明专利]新型轮毂轴承单元用密封组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种密封装置，特别是一种新型轮毂轴承单元用密封组件。

背景技术

由于汽车的轮毂轴承对于耐久性以及可靠度有很高的要求，除了避免汽车轴承出现滚道疲劳失效以外，轮毂轴承密封件失效也是比较常见的失效形式，往往会导致外界的泥沙、粉尘和水汽等污染物侵入到轴承中，使轴承产生异响，加速沟道和钢球的磨损，使钢球、沟道表面出现疲劳剥落，内部油脂向外侧泄露，造成润滑不良，影响产品寿命，若油脂泄漏到制动盘或者制动鼓上，会导致其制动能力下降而失效，后果非常严重。

中国专利公告文本CN107044488A公开了一种新型的轮毂轴承单元用密封组件，其在现有密封组件的基础上，新增了橡胶凸起和不接触唇口以减小外界异物侵入轴承的可能性，但是依旧存在密封不实的问题，主要原因就在于水还是会沿着密封组件流到唇口附近并从缝隙流入唇口中，虽然该发明申请的技术方案减少了密封处的橡胶部件与异物接触可能性，但不能有效处理残留在密封组件上水的渗入问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新的密封组件结构和设置方式，从而避免外部的水顺着密封件流到唇口附近，并可以及时地将进入的水排出；其次，该结构和设置方式会根据侧向载荷大小自动调节排水和密封的关系。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种新型轮毂轴承单元用密封组件，其结构包括设置在外圈上的静止骨架和设置在法兰盘上的转动骨架，所述外圈与法兰盘间形成滚道，所述滚道外侧形成空腔和空隙，所述转动骨架设置在空腔中接近滚道的位置，所述转动骨架上设置有甩水唇口，所述甩水唇口自转动骨架向外圈的外侧方向倾斜设置并与静止骨架相配合；所述转动骨架、甩水唇口和静止骨架将滚道与外界隔离，所述转动骨架、甩水唇口和静止骨架外侧的空腔形成蓄水腔。通过该结构的密封组件设置，泥水进入轮毂轴承单元之后首先进入蓄水腔而不会粘附在甩水唇口上，从而避免了水顺着密封件流到唇口附近，而甩水唇口在轴承单元的旋转过程可以利用旋转时的离心力的作用起到甩水的效果，使蓄水腔内的水从轮毂轴承单元中排出。

进一步地，所述转动骨架上设有向滚道延伸的内凹部。转动骨架中部内凹设置，可以创造出更多的蓄水空间，从而可以完全利用外侧空腔的空间。

作为优选，所述外圈靠近法兰盘的内表面为倾斜面，所述内表面自空隙向滚道倾斜使蓄水腔的截面体积逐渐变小，所述静止骨架贴近倾斜面设置。法兰盘设置成倾斜面使水更容易从蓄水腔内排出，且甩水唇口与静止骨架间夹角更小从而减小旋转阻力。

进一步地，所述静止骨架包设在外圈的外表面、端部和内表面上，所述端部外侧的静止骨架上设有L形截面的第一凸起，所述第一凸起延端部外侧设置成圆环形并形成排水槽。通过第一凸起的设置使进入排水槽的水能通过重力沿排水槽从下方排出，从而减少进入蓄水腔的水。

更进一步，所述第一凸起在自然状态下与法兰盘间存在间隙，所述间隙在第一凸起与法兰盘处于配合状态时变小。第一凸起在侧向载荷小的时候不与法兰盘接触，从而减小阻力，且在该状态下水进入蓄水腔的可能性较小，间隙使蓄水腔内的水可有效通过离心力作用排出；在侧向载荷大时，水更容易进入蓄水腔且大于离心力排出的速度，因此减小间隙大小或消除该间隙使水进入蓄水腔的可能性进一步减小。

作为优选，所述外表面外侧的静止骨架上设有第二凸起。第二凸起的设置起到阻挡外部泥水从上侧直接流入蓄水腔的作用。

作为优选，所述转动骨架上还设置有挡油唇口，所述挡油唇口为折弯结构，所述内表面外侧的静止骨架端连接有折弯部，所述折弯部与挡油唇口相配合。防止内部油脂泄漏。

作为优选，所述甩水唇口通过橡胶件连接在转动骨架上，所述橡胶件包裹在转动骨架与蓄水腔相邻的一侧。蓄水腔中的泥水可能会对转动骨架产生腐蚀，通过橡胶件反包裹起到保护转动骨架的作用。