[发明专利]硅烷改性的聚合物、橡胶配混成分和橡胶组合物有效
申请号: | 201710798167.0 | 申请日: | 2017-09-07 |
公开(公告)号: | CN107793499B | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 广神宗直 | 申请(专利权)人: | 信越化学工业株式会社 |
主分类号: | C08C19/25 | 分类号: | C08C19/25;C08L9/06;C08L7/00;C08L15/00;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/36;B60C1/00 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 杜丽利 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 硅烷 改性 聚合物 橡胶 混成 组合 | ||
具有聚异戊二烯骨架和可水解的甲硅烷基的硅烷改性的聚合物可用作橡胶配混成分。当添加至橡胶组合物,其有效改进湿抓地力和极大地降低固化的橡胶组合物的滞后损失。可以从所述橡胶组合物制造低燃料消耗的轮胎。
本非临时申请在美国法典第35卷第119节(a)款下要求2016年9月7日于日本提交的第2016-174718号专利申请的优先权,所述专利申请的全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本发明涉及硅烷改性的聚合物以及包含其的橡胶配混成分和橡胶组合物。更特别地,其涉及聚丁二烯或聚苯乙烯骨架的硅烷改性的聚合物,其制备方法,包含其的橡胶配混成分和橡胶组合物,和由所述橡胶组合物获得的轮胎。
背景技术
含硫的有机硅化合物可用作在由二氧化硅填充的橡胶组合物生产轮胎时的必要组分。二氧化硅填充的轮胎显示出在汽车应用中的优异性能,特别是耐磨损性、滚动阻力和湿抓地力。因为这些性能改进与轮胎的燃料消耗的节约紧密相关,所以目前正在积极努力。
橡胶组合物中的二氧化硅装填量的增加对于节约燃料消耗是重要的。二氧化硅填充的橡胶组合物有效降低轮胎的滚动阻力并且改进轮胎的湿抓地力,但是具有缺点,包括高的未硫化粘度、多级混炼(multi-stage milling)和不足的作业性(working)。因此,简单地装填有无机填料如二氧化硅的橡胶组合物存在问题如填料的差的分散以及断裂强度和耐磨损性的急剧降低。在此情况下,需要改进无机填料在橡胶中的分散,并且含硫有机硅化合物对于在填料和橡胶基体之间建立化学键是必要的。参见专利文献1。
作为含硫有机硅化合物,从专利文献2至5已知在分子中包含烷氧基甲硅烷基和聚硫化物甲硅烷基的化合物,例如双-三乙氧基甲硅烷基丙基四硫化物和双-三乙氧基甲硅烷基丙基二硫化物是有效的。
除了上述含聚硫化基团的有机硅化合物以外,还从专利文献6至10已知应用硫代酯类型的含封端的巯基的有机硅化合物(对二氧化硅分散是有利的)和氨基醇化合物到可水解甲硅烷基的酯交换产生的这类型的含硫有机硅化合物(其对经由氢键到二氧化硅的亲和力是有利的)。
此外,专利文献11至13公开了硅烷改性的聚丁二烯化合物,但是并非硅烷改性的聚异戊二烯化合物。专利文献14描述了用硅烷(特别是含巯基的有机硅化合物)改性的聚异戊二烯化合物。当使用这些化合物时,在一些配混体系中没有开发出令人满意的轮胎物理性质。
专利文献1:JP-B S51-20208
专利文献2:JP-A 2004-525230
专利文献3:JP-A 2004-018511
专利文献4:JP-A 2002-145890
专利文献5:USP 6,229,036
专利文献6:JP-A 2005-008639
专利文献7:JP-A 2008-150546
专利文献8:JP-A 2010-132604
专利文献9:JP 4571125
专利文献10:USP 6,414,061
专利文献11:JP-A S62-265301
专利文献12:JP-A 2000-344948
专利文献13:JP-A 2001-131464
专利文献14:JP 5899050
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