[发明专利]一种平移开合式线圈

说明书

本发明公开了一种平移开合式线圈，含有若干纵向线圈单元、线圈升降气缸、基板、固定板、导向杆和导向座，所述若干纵向线圈单元均包括倒U形结构的线圈、线圈回路棒，线圈支撑架和线圈闭合气缸，线圈闭合气缸能够带动线圈回路棒移动，使线圈回路棒的另一端能够插在或脱离所述倒U形结构的线圈左侧部的下端部设有的接线座上；所述若干纵向线圈单元的线圈支撑架依次设置在基板的下端面上，相邻两个纵向线圈单元之间通过软导线相连，使若干纵向线圈单元构成一整体连接的线圈，线圈升降气缸设置在固定板上，线圈升降气缸的活塞杆与基板相连，导向座设置在固定板上，导向杆的下端设置在基板上，导向杆穿装在导向座中。

技术领域

本发明涉及铁路车辆检测探伤设备，尤其是一种平移开合式线圈。

背景技术

铁路车辆零部件，如轮对等，它们的质量会直接影响列车的安全运行。为了保障铁路车辆零部件的良好技术状态和提供数据支持，需要通过探伤机其对进行探伤检测，例如对对轮对的探伤包括车轴和车轮轮辋区域，以确定被检测的零部件是否出现缺陷。同样，对电机转子及光轴也存在上述情况。探伤机对被检测轮轴进行纵向的磁化时，纵向磁化线圈采用的是一种开合式线圈。该开合式线圈包括沿相互垂直方向进行围合的左右开合装置和上下开合装置，左右开合装置包括能左右围合的左线圈和右线圈，上下开合装置包括能上下围合的上线圈和下线圈，所述左线圈和右线圈、上线圈和下线圈之间的头部均通过夹紧装置连接，且所述左线圈和右线圈之间、上线圈和下线围之间的根均分别设置有集流环，所述集流环分别与其相应的开合装置相连接。由于上述开合式线圈的节点多，连接复杂，因此在实际使用中经常发生故障，造成电流断路，不能形成有效的纵向磁场，工作可靠性差。同时由于上述开合式线圈不能移动，对于工件尺寸的兼容性差，如轮对，因轮饼直径尺寸范围较大，轮对车轴所在高度不一致，如采用上述开合式线圈，检测范围较小，难以满足多种轮对的检测，适应性差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种平移开合式线圈，该平移开合式线圈不仅工作可靠性好，而且能够满足多种轮对的检测，适应性好。

为了解决上述技术问题，本发明一种平移开合式线圈，含有若干纵向线圈单元、线圈升降气缸、基板、固定板、导向杆和导向座，所述若干纵向线圈单元均包括倒U形结构的线圈、线圈回路棒，线圈支撑架和线圈闭合气缸，所述倒U形结构的线圈包括左侧部、顶部和右侧部，左侧部的下端部设有接线座，所述倒U形结构的线圈的顶部和右侧部设置在线圈支撑架上，线圈闭合气缸设置在线圈支撑架的下部，所述线圈回路棒的一端设置在线圈闭合气缸上，线圈闭合气缸能够带动线圈回路棒移动，使线圈回路棒的另一端能够插在或脱离所述倒U形结构的线圈左侧部的下端部设有的接线座上；所述若干纵向线圈单元的线圈支撑架依次设置在基板的下端面上，相邻两个纵向线圈单元之间通过软导线相连，使若干纵向线圈单元构成一整体连接的线圈，线圈升降气缸设置在固定板上，线圈升降气缸的活塞杆与基板相连，导向座设置在固定板上，导向杆的下端设置在基板上，导向杆穿装在导向座中。

所述接线座为插孔结构，所述线圈回路棒的另一端为与插孔结构相配的柱体结构。

所述接线座为楔块结构，所述线圈回路棒的另一端为与楔块结构相配的锥体结构。

所述若干纵向线圈单元的相邻两个纵向线圈单元，其中一个纵向线圈单元的右侧部，与另一个纵向线圈单元的线圈回路棒之间通过软导线相连。

所述倒U形结构线圈的左侧部长于右侧部，当所述线圈回路棒的另一端插入所述倒U形结构线圈左侧部下端部设有的接线座中时，所述线圈回路棒与所述倒U形结构线圈右侧部的下端之间留有间距。

所述倒U形结构线圈的右侧部的下端部设有接线端。

所述线圈升降气缸设置在固定板的中央，导向座分别设置在固定板的两侧。

所述依次设置在基板下端面上的纵向线圈单元的数量为4-10个。