[发明专利]仿绒质感的改性聚丙烯汽车内饰立柱料

说明书

技术领域

本发明涉及一种仿绒质感的改性聚丙烯汽车内饰立柱料。

背景技术

汽车车身有三个立柱，从前往后依次为A柱（前柱）、B柱（中柱）、C柱（后柱）。立柱护板固定在汽车侧围立柱内板上，主要具有内部美化装饰、乘员保护等功能。现有汽车大部分直接采用黑色、灰色或浅米色塑料内饰件，高端车型则采用在塑件表面蒙皮或表面包绒处理，存在以下缺陷：大量使用胶黏剂，使得汽车内饰挥发性有机物VOC含量增加，对人身的健康产生危害。也有使用转印或其他技术处理包绒的，但在长期使用过程中容易脱落，影响美观。

发明内容

针对上述现有技术，本发明提供了一种仿绒质感的改性聚丙烯汽车内饰立柱料。

本发明是通过以下技术方案实现的：

仿绒质感的改性聚丙烯汽车内饰立柱料，是由以下重量份的原料制成的：聚丙烯60%～68.3% ，填充改性剂20%～25%，弹性体10%～15%，色粉1%～2%，纺织绒材料0.5%～2%，分散剂0.1%～1%，抗氧剂0.1%～1%。

进一步地，所述填充改性剂选自滑石粉、碳酸钙、硫酸钡、硅灰石、玻璃纤维中的任意一种或两种以上。

进一步地，所述弹性体选自EPDM、POE、TPV、EMA、SBS、EPR中的任意一种或两种以上。

进一步地，所述纺织绒材料选自碳纤维、硅灰石、颜料中的任意一种或两种以上。

进一步地，所述分散剂选自TAF 、乙撑双硬脂酰胺、TEGOMER中的任意一种或两种以上。

进一步地，所述抗氧剂，选自AO-18抗氧剂、PS-2磷酸酯类辅助抗氧剂、HALS-1/HALS-3受阻胺类复合稳定剂中的任意一种或两种以上。

所述聚丙烯，可常规市场购买得到，比如：聚丙烯牌号：T30S、F401、500N、V30G、EPS30R。

优选的，是由以下重量份的原料制成的：聚丙烯65.6%，滑石粉20%，弹性体EPDM10%，色粉1.5%，碳纤维0.2%，硅灰石0.2%，颜料 0.5%，TAF 0.2%，乙撑双硬脂酰胺0.2%，TEGOMER 0.5%，AO-18 0.5%，PS-2 0.1%，HALS-1/HALS-3 0.5%。

所述仿绒质感的改性聚丙烯汽车内饰立柱料，可通过常规方法制备得到（混合、熔融、造粒、成型）。优选的，其制备方法包括以下步骤（采用一步法工艺生产）：采用平行双螺杆挤出机制备成管，工艺温度190～210℃，主料斗和辅料斗同时在第一个料口进料，在第一阶段融熔后，推送到剪切、混合阶段，在特殊的螺杆元件特殊组合形式下，通过对反应时间、温度、压力，以及释放压力、抽排真空等多个工艺控制，完成生产过程，最后融料，经压力平衡处理后，经拉条、冷却、造粒、成型，即得。

本发明的仿绒质感的改性聚丙烯汽车内饰立柱料，在立柱专用料中加入绒感材料，使塑料颗粒在注塑成立柱护板时在塑件表面无规分布纺织绒材料，以达到包绒效果（仿绒材料经高温加工和高剪切螺杆组合作用后不会融化也不会分解和被破坏，是以无规状态分散在塑料颗粒中的，这样在注塑时仿绒材料经流道进入注塑件中，由于其他助剂如分散剂的加入使仿绒材料不会发生“团聚”现象，加入润滑剂使注塑时增加塑料表面的润滑性，并可减少聚合物的内摩擦，增加塑料的熔融速率和熔体变形性，改善塑化性能）。

附图说明

图1：仿绒质感的改性聚丙烯汽车内饰立柱料的照片。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的说明。

下述实施例中所涉及的仪器、试剂、材料等，若无特别说明，均为现有技术中已有的常规仪器、试剂、材料等，可通过正规商业途径获得。下述实施例中所涉及的实验方法，检测方法等，若无特别说明，均为现有技术中已有的常规实验方法，检测方法等。

实施例1 制备仿绒质感的改性聚丙烯汽车内饰立柱料

原料如下：聚丙烯65.6%，滑石粉20%，弹性体EPDM10%，色粉1.5%，碳纤维0.2%，硅灰石0.2%，颜料 0.5%，TAF 0.2%，乙撑双硬脂酰胺0.2%，TEGOMER 0.5%，AO-18 0.5%，PS-2 0.1%，HALS-1/HALS-3 0.5%。

制备方法为常规方法。

上述制备得到的仿绒质感的改性聚丙烯汽车内饰立柱料，其材料性能检测报告如表1所示，其表观效果如图1所示。

表1 材料性能检测报告

实施例2 制备仿绒质感的改性聚丙烯汽车内饰立柱料