[发明专利]一种内燃螺栓扳手

说明书

本发明公开了一种内燃螺栓扳手，包括油箱和油门控制开关；还包括档位控制机构，档位控制机构包括外壳，外壳上固定有轴，轴上套有连接板和复位弹簧，复位弹簧的一端与连接板固定连接，另一端与外壳固定连接；连接板上分别固定有第一钢丝绳卡头和第二钢丝绳卡头，第一钢丝绳卡头固定有与油箱的油口开关连接的第一钢丝绳，第二钢丝绳卡头固定有与油门控制开关连接件的第二钢丝绳；外壳内侧连接有滑板，外壳的外侧设置有旋钮，旋钮通过传动组件与滑板连接，且旋钮转动带动滑板相对连接板移动以限制连接板的最大旋转角度。本发明提供的内燃螺栓扳手，能够根据需要调整扳手的最大输出扭矩，从而满足不同螺栓的拆装要求，且结构简单，使用方便。

技术领域

本发明涉及铁路辅助设备技术领域，更具体地说，涉及一种内燃螺栓扳手。

背景技术

内燃螺栓扳手是适用于铁道线路日常保养和维修的专用工具，它具有轻便机动，高效快捷等特点。其工作原理大致为：发动机输出旋转扭矩，通过离合器，传动轴，锥齿轮换向减速机构实现旋转扭矩的换向与减速，换向与减速后的扭矩由连接轴传递到有蓄力加力装置作用的冲击加力机构上，然后通过套筒对螺栓上的螺帽实现松开和锁紧作业。

现有技术中常用的内燃螺栓扳手包括机架、动力机构、行走机构、传动变速机构、扳手机构。目前铁路领域多使用手提式单头扳手，其要求紧固螺母扭矩在1200N·m以内，很多内燃扳手生产厂家为了避免因输出扭矩过大给螺栓带来损坏，而采用降低扳手输出扭矩的解决方法，但是，这样又会在碰到生锈螺母而拆卸不动的情况。

此外，国内现有的手动扳手在油门控制开关上制造安装的比较粗糙，一般都是简单的将油门控制开关固定在某一位置上即可，并没有完全考虑到施工工人在操作过程的舒适度，而且整个操作手柄的减震效果也不好。

综上所述，如何有效地解决内燃螺栓扳手难以拆卸生锈螺母等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种内燃螺栓扳手，该内燃螺栓扳手的结构设计可以有效地解决内燃螺栓扳手难以拆卸生锈螺母的问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种内燃螺栓扳手，包括油箱和油门控制开关；还包括档位控制机构，所述档位控制机构包括外壳，所述外壳上固定有轴，所述轴上套有连接板和复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述连接板固定连接，另一端与所述外壳固定连接；

所述连接板上分别固定有第一钢丝绳卡头和第二钢丝绳卡头，所述第一钢丝绳卡头固定有与所述油箱的油口开关连接的第一钢丝绳，所述第二钢丝绳卡头固定有与所述油门控制开关连接件的第二钢丝绳；

所述外壳内侧连接有滑板，所述外壳的外侧设置有旋钮，所述旋钮通过传动组件与所述滑板连接，且所述旋钮转动带动所述滑板相对所述连接板移动以限制所述连接板的最大旋转角度。

优选地，上述内燃螺栓扳手中，所述滑板为L型滑板，所述L型滑板的水平段上固定连接有用于与所述连接板相抵的限位螺钉，所述L型滑板的竖直段通过所述传动组件与所述旋钮连接。

优选地，上述内燃螺栓扳手中，所述传动组件包括轴承、固定盘和偏心立柱，所述固定盘固定于所述外壳上，所述轴承的外圈固定于所述固定盘端面的内孔中，所述旋钮固定于所述轴承的内圈，所述旋钮的端面开设有凹槽，所述凹槽内安装有旋钮弹簧，所述固定盘的端面上对应开设有半球形凹槽，所述半球形凹槽内设置有球并与所述旋钮弹簧相抵；所述偏心立柱设置于所述旋钮的轴端，所述滑板上开设有长方形凹槽，所述偏心立柱插于所述长方形凹槽内，以使旋钮旋转预设角度时推动所述滑板移动预设距离。

优选地，上述内燃螺栓扳手中，所述固定盘的端面上开设有五个所述半球形凹槽。

优选地，上述内燃螺栓扳手中，所述油门控制开关与所述内燃螺栓扳手的手柄机架固定连接。