[发明专利]玻璃天线

说明书

本发明的玻璃天线具备：与发热侧供电点连接的第一元件；与接地侧供电点连接的第二元件；及具有内部导体和外部导体且外部导体与车身的一部分连接的同轴线缆。本发明的玻璃天线能够提高接收灵敏度。

技术领域

本发明涉及玻璃天线。

背景技术

近年来，已知有天线的供电点由发热侧和接地侧的双极构成的车辆用的玻璃天线(例如，参照专利文献1)。在这样的车辆用的玻璃天线中，在发热侧的供电点连接同轴线缆的内部导体，在接地侧的供电点连接同轴线缆的外部导体。而且，该同轴线缆的外部导体通常在接地侧的供电点的附近，接地于车辆车身(中点接地)。而且，在将接收对象的频带的中心频率的波长设为λ(拉姆达)的情况下，与发热侧的供电点连接的第一元件和与接地侧的供电点连接的第二元件通常设为1/4λ左右的长度。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本国特开2002-185230号公报

【发明要解决的课题】

然而，存在例如车辆具备树脂制门的掀背时等在接地侧的供电点的附近进行中点接地困难的情况，在这样的情况下，在所述玻璃天线中，难以得到充分的接收灵敏度(天线增益)。

发明内容

本发明为了解决上述问题而作出，其目的在于提供一种能够提高接收灵敏度的玻璃天线。

【用于解决课题的方案】

本发明具有以下的形态。

[1]一种玻璃天线，其特征在于，具备：第一元件，配置在车辆用的后部玻璃中的具有多个电热线的除雾器的外周区域，并且与第一供电点连接，能够在接收对象的频带产生共振；第二元件，以与所述第一元件的至少一部分相对且平行的方式配置，并且与第二供电点连接，具有从将与所述接收对象的频带对应的波长的1/2乘以所述后部玻璃的波长缩短率而得到的长度至将所述波长乘以所述波长缩短率而得到的长度之间的长度；及同轴线缆，具有与所述第一供电点连接的内部导体及与所述第二供电点连接的外部导体，所述外部导体与车身的一部分连接。

[2]根据[1]的玻璃天线，其中，所述同轴线缆在距所述第二供电点为所述波长的1/4以上的长度的位置将所述外部导体与车身的一部分连接。

[3]根据[1]或[2]的玻璃天线，其中，所述第一元件与所述第二元件隔开能够以所述接收对象的频带进行电容耦合的间隔而配置。

[4]根据[1]～[3]中的任一项所述的玻璃天线，其中，所述第一元件配置成以所述接收对象的频带与所述除雾器进行电容耦合，所述第二元件配置成以所述接收对象的频带与连接于所述除雾器的第三元件进行电容耦合。

[5]根据[1]～[4]中的任一项所述的玻璃天线，其中，所述第一元件配置在所述第二元件与所述除雾器之间。

[6]根据[1]～[5]中的任一项所述的玻璃天线，其中，所述波长是与所述接收对象的频带的中心频率对应的波长。

[7]根据[1]～[6]中的任一项所述的玻璃天线，其中，所述车辆用的后部玻璃安装于树脂制的背门，所述树脂制的背门在车辆的后部能够开闭地安装。

【发明效果】

根据本发明的玻璃天线，能够提高接收灵敏度。

附图说明

图1是表示将第一实施方式的玻璃天线搭载于车辆的一例的图。

图2是表示第一实施方式的玻璃天线的构成例的图。

图3是表示第一实施方式的玻璃天线的一实施例的接收灵敏度的提高值的图。

图4是表示第二实施方式的玻璃天线的构成例的图。