[发明专利]电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备有效
| 申请号: | 201710776110.0 | 申请日: | 2017-08-31 |
| 公开(公告)号: | CN110015180B | 公开(公告)日: | 2022-09-09 |
| 发明(设计)人: | 罗红斌;王超;沈晓峰;曾求勇;刘苑红;张祥 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L58/20 | 分类号: | B60L58/20;B60L58/22;H02J7/00 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 魏嘉熹;南毅宁 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 均衡 方法 系统 车辆 存储 介质 电子设备 | ||
本公开涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备,所述方法包括:根据单位周期的采集时段内,获取的电池组中的各单体电池的电压值,确定参考电压值,单位周期包括所述采集时段和均衡时段;确定需要进行均衡的待均衡单体电池;根据待均衡单体电池的电压值和所述参考电压值,确定所述待均衡单体电池的均衡占空比,均衡占空比为所述待均衡单体电池的均衡时段的时长与所述单位周期的时长的比值;按照所述均衡占空比,在所述单位周期的均衡时段控制所述待均衡单体电池的均衡。通过本公开,电池信息采集和均衡分时进行,因而采集的电池信息较为准确,均衡效果较好;且在均衡时按照其均衡占空比进行,可提高均衡效率,降低均衡成本。
技术领域
本公开涉及控制技术领域,具体地,涉及一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备。
背景技术
为电动汽车提供动力能源的大容量蓄电池常称作动力电池。车用动力电池一般由多个单体电池串联组成一个模块。随着电池的使用,各单体电池间的差异性逐渐扩大,单体电池间一致性差,由于电池的短板效应,电池组容量发挥受到限制,使电池组容量不能充分发挥,导致电池组的整体的容量减少。另一方面,各单体电池间的差异性逐渐扩大后,将造成某些单体电池过充电,某些单体电池过放电,影响电池寿命,损坏电池,而且还可能产生大量的热量引起电池燃烧或爆炸。
因此,对电动汽车动力电池进行有效的均衡管理,有利于提高动力电池组中各电池的一致性,减少电池的容量损失,延长电池的使用寿命及电动汽车续驶里程,具有十分重要的意义。
目前,对动力电池组进行均衡管理,首先要从动力电池组中确定出需要进行均衡的单体电池,因此需要实时地对动力电池组中各单体电池的电池信息进行采集,然后根据电池信息来确定哪些单体电池需要进行均衡,进而对需要均衡的单体电池进行均衡。然而,这样的方式可能会出现采集电池信息的同时,也在进行均衡,这将可能导致采集的电池信息不准确,进而导致均衡效果较差。
发明内容
本公开的目的是提供一种电池均衡方法、系统、车辆、存储介质及电子设备,以克服相关技术中存在的问题。
为了实现上述目的,第一方面,本公开提供一种电池均衡方法,所述方法包括:
根据单位周期的采集时段内,获取的电池组中的各单体电池的电压值,确定参考电压值采集时段,所述单位周期包括所述采集时段和均衡时段;
确定需要进行均衡的待均衡单体电池;
根据所述待均衡单体电池的电压值和所述参考电压值,确定所述待均衡单体电池的均衡占空比,所述均衡占空比为所述待均衡单体电池的均衡时段的时长与所述单位周期的时长的比值;
按照所述均衡占空比,在所述单位周期的均衡时段控制所述待均衡单体电池的均衡。
第二方面,本公开提供一种电池均衡系统,所述系统包括:均衡模块、采集模块以及控制模块;
所述采集模块,用于在所述控制模块的控制下,在单位周期的采集时段内,采集电池组的各单体电池的电池信息;
所述控制模块,用于在单位周期的采集时段获取电池组中的待均衡单体电池的电压值,所述单位周期包括所述采集时段和均衡时段;获取均衡所需的参考电压值;根据所述待均衡单体电池的电压值和所述参考电压值,确定所述待均衡单体电池的均衡占空比,所述均衡占空比为所述均衡时段的时长与所述单位周期的时长的比值;按照所述均衡占空比,在所述单位周期的均衡时段控制所述待均衡单体电池的均衡;
所述均衡模块,用于在所述控制模块的控制下对所对应的单体电池进行均衡。
第三方面,本公开提供一种车辆,包括上述第二方面所述的电池均衡系统。
第四方面,本公开提供一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序指令,该程序指令被处理器执行时实现上述第一方面所述的方法。
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