[发明专利]一种构架制动缸座快速组对工装

说明书

技术领域

本发明涉及铁路工程车制造技术领域，具体说是一种构架制动缸座快速组对工装。

背景技术

JW4G构架制动缸座由10mm钢板焊接而成，外形尺寸为235mm×230mm×60mm，钻有4--φ18mm孔，分布于构架侧梁两侧，在以往的组对过程中，必须先划出座体十字线（四孔中心线），组对时用量尺分别以侧梁上盖板和垂向减震器座为基准同时测量高度尺寸和横向尺寸，往往测量时工件易移位，加之上工序钻孔的误差，使划线本身就易存在误差，组对后的尺寸难以保证技术要求，常有质量返工现象 ，良品率不尽人意。

发明内容

本发明的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种造价低廉、组对快速高效、定位精准、产品质量高的构架制动缸座快速组对工装。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案是：一种构架制动缸座快速组对工装，包括主框架、高度限位挡板、侧止挡板和定位销，所述主框架、高度限位挡板和侧止挡板为一体裁切成型；所述高度限位挡板位于主框架的顶部两侧，且高度限位挡板的纵截面呈倒L形；所述侧止挡板位于主框架的上部两侧且与主框架垂直设置，侧止挡板的长度取决于制动缸座到垂向减震器座之间的设计长度；所述定位销固定设置于主框架的上，且主框架上的定位销与制动缸座四角处的孔位置对应设置，起到定位制动缸座中心的作用。

作为本发明的优选技术方案，所述主框架中部开有矩形缺口，所述矩形缺口位于定位销之间，这样既可以提高工装的整体刚性，同时也可以节约材料，进一步降低工装的制造成本。

作为本发明的优选技术方案，所述定位销的数量为4个，且四个定位销分别固定设置于矩形缺口的四角处，起到更加精确的定位制动缸座中心的作用。

作为本发明的优选技术方案，所述主框架、高度限位挡板、侧止挡板均为厚度为6mm的钢板一体裁切、折弯成型。

本发明的构架制动缸座快速组对工装的使用方法：

先将本发明的组对工装上四个定位销置于制动缸座体的四个孔内，检验制动缸座体孔位的准确性并确定了制动缸座体的中心；再将制动缸座体置于构架侧梁上指定位置，使本发明的组对工装高度限位挡块内侧贴合于构架侧梁上盖板，从而定出制动缸座体高度尺寸，再将本发明的组对工装与制动缸座体一同向左或向右滑动，使工装侧止挡板与垂向减震器座贴合定出横向位置；接着进行点固焊接完成组对，取下工装即可。

本发明的构架制动缸座快速组对工装的有益效果：

1.本发明的构架制动缸座快速组对工装，实现快速、高效零件组对，在节约时间的同时，保证座体尺寸的精确，提高零件组对质量。

2.本发明的构架制动缸座快速组对工装，便于复查上工序尺寸，检验机加工孔的尺寸误差，并且省去了人工划线测量带来的误差、告别用尺寸定位。

3.本发明的构架制动缸座快速组对工装，定位精准、效率高，以往划线组对方式最少需15-20分钟左右，采用本工装来组对加工只需要一分钟即可。

附图说明

图1是构架制动缸座和架构侧梁的组对后的结构示意图；

图2是本发明的构架制动缸座快速组对工装的结构示意图；

图3是图2的左视结构示意图；

图4是本发明的构架制动缸座快速组对工装的使用状态示意图。

图中：1-主框架，2-高度限位挡板，3-侧止挡板，4-定位销，5-制动缸座，6-垂向减震器座，7-构架侧梁。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施方式对本发明的构架制动缸座快速组对工装做更加详细的描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、 “顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

本发明的构架制动缸座快速组对工装，包括主框架1、高度限位挡板2、侧止挡板3和定位销4，所述主框架1、高度限位挡板2、侧止挡板3均为厚度为6mm的钢板一体裁切、折弯成型；所述高度限位挡板2位于主框架1的顶部两侧，且高度限位挡板2的纵截面呈倒L形；所述侧止挡板3位于主框架1的上部两侧且与主框架1垂直设置，侧止挡板3的长度取决于制动缸座5到垂向减震器座6之间的设计长度；所述定位销4固定设置于主框架1的上，且主框架1上的定位销4与制动缸座5四角处的孔位置对应设置，起到定位制动缸座5中心的作用。