[发明专利]一种共享车辆调度方法、装置及服务器

说明书

技术领域

本发明涉及共享车辆领域，尤其涉及一种共享车辆调度方法、装置及服务器。

背景技术

共享单车是指在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的自行车共享服务，是一种分时租赁模式，定位于短途出行的交通工具，着力解决“最后一公里”问题。相比较于传统的有桩单车局限性，共享单车具有任何地点即可就近取还车的优点，是共享经济模式下应运而生的产物，让市民出行更便捷、更顺畅、更绿色。

伴随共享单车的高速发展，单车的数量成爆发式增长，随之而来的运营管理问题也日渐突出。主要反应在两个方面：一是由于用户随机还车带来的无序停放问题；一是交通“潮汐”造成的车辆分布失衡问题。当前共享车辆企业采取的解决方法主要有自然调度、人工调度两类。自然调度，是指通过用户在使用过程中车辆自然流动而完成的调度；人工调度，是指共享车辆企业工作人员驾驶调度车辆对各个区域的车辆进行调度；但这两种调度模式的收效十分有限。自然调度方式产生交通潮汐现象，造成高峰时段一些区域无车可用，一些区域无处停放，严重降低了单车的利用率。人工调度会大大增加运营方的运营成本，因为要维持大量的调度车辆和调度人员，随着单车的数量的激增，调度成本让运营方不堪重负。

本发明针对现有技术中车辆调度方案的不足，提出一种新的调度方式，这种方式既能解决用户还车造成的无序停放问题，又能解决潮汐交通造成的车辆分布失衡问题，而且还能大大降低调度的运营成本。

发明内容

为了解决上述技术问题，提升共享车辆的调度效果，解决用户随机还车带来的无序停放问题以及交通“潮汐”造成的车辆分布失衡问题，本发明提出了一种共享车辆调度方法、装置及服务器。

本发明具体是以如下技术方案实现的：

一种共享车辆调度方法，所述方法包括：

将共享车辆分布地域划分为若干分区；

根据共享车辆分布地域的共享车辆分区情况以及当前时间所属的车辆调度时间段生成调度任务；所述调度任务包括出发点、目的地以及时间约束条件；

向客户端下发调度任务以使得所述客户端在获得的调度任务中选择目标任务；

响应于客户端的解锁请求，解锁位于所述目标任务的出发点的目标车辆；

获取所述目标车辆重新上锁的通知，生成目标任务结束信息，并将所述目标任务结束信息下发至客户端。

一种共享车辆调度装置，所述装置包括：

分区模块，用于将共享车辆分布地域划分为若干分区；

调度任务生成模块，用于根据共享车辆分布地域的共享车辆分区情况以及当前时间所属的车辆调度时间段生成调度任务；所述调度任务包括出发点、目的地以及时间约束条件；

调度任务下发模块，用于向客户端下发调度任务以使得所述客户端在获得的调度任务中选择目标任务；

解锁模块，用于响应于客户端的解锁请求，解锁位于所述目标任务的出发点的目标车辆；

目标任务结束信息处理模块，用于获取所述目标车辆重新上锁的通知，生成目标任务结束信息，并将所述目标任务结束信息下发至客户端。

一种服务器，所述服务器包括上述的共享车辆调度装置。

本发明提供的一种共享车辆调度方法、装置及服务器，具有如下有益效果：

本发明提出一种共享车辆调度方法、装置及服务器。本发明中能够根据动态的车辆分布情况发布调度任务，从而能够引导终端用户协助解决分区内的共享车辆的无序停放问题，以及将分布过于集中或者过于分散的车辆调度至其它地点从而实现分区间共享车辆的“再均衡”，并能够在发布调度任务时考虑当前时间所属的车辆调度时间段，从而避免调度任务与交通“潮汐”相冲突，并且能够引导终端用户将车辆向“逆潮汐”的方向调度。

另外，本发明的技术方案通过技术手段激活外界闲置的调度资源，包括人力资源和车辆运输资源，参与到共享车辆的调度中，既能实现车辆的及时调度调配，又能降低调度的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明实施例提供的流动规律的分析方法流程图；

图2是本发明实施例提供的分布规律的分析方法流程图；

图3是本发明实施例提供的共享车辆调度方法流程图；

图4是本发明实施例提供的调度任务发布界面示意图；