[发明专利]一种封堵限位装置

说明书

本发明公开了一种封堵限位装置，包括：封堵板，第一侧固定有密封圈；气缸，与封堵板的第二侧连接，用于驱动所述封堵板动作以封堵待测零件；还包括信号采集处理单元，用于采集并输出所述密封圈与被测零部件的贴合程度的信号，并根据所述信号控制所述气缸的伸缩行程，以调整所述封堵板的行程。与现有技术相比，本发明保证了在试漏小腔体零部件时，被测零部件的腔体容积不会因为密封圈的变形大小而变化，保证了测量的准确性、稳定性，且结构紧凑，使用可靠。

技术领域

本发明涉及汽车检测装置技术领域，特别是一种封堵限位装置。

背景技术

小腔体零部件试漏试验时，一般采用气缸推动封堵头紧贴在零部件开口加工面上。气缸向下推动导致安装在封堵头上的密封圈产生变形，从而达到封堵的效果。

通过气缸推动带有密封圈的封堵头进行封堵，密封圈受到压力后变形，紧紧的压在零部件加工面上，从而起到密封作用。

气缸通过车间的压缩空气提供的动力进行工作，压缩空气的压力是时刻波动的，尤其是针对大的密封面小腔体的零部件，密封圈在不同的压力下产生的变形是不一样的，这就造成了大密封面小腔体内部充气的体积变化不一致，试漏的效果波动比较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种封堵限位装置，以解决现有技术中的不足，它能够减小由于密封圈变形不一致导致的腔体容积的变化，保证每次封堵密封圈的变形趋于一致，从而保证被测零部件内腔体容积波动趋于一致。

本发明提供了一种封堵限位装置，包括：

封堵板，第一侧固定有密封圈；

气缸，与封堵板的第二侧连接，用于驱动所述封堵板动作以封堵待测零件；

还包括信号采集处理单元，用于采集并输出所述密封圈与被测零部件的贴合程度的信号，并根据所述信号控制所述气缸的伸缩行程，以调整所述封堵板的行程。

如上所述的封堵限位装置，其中，优选的是，所述信号采集处理单元包括布置于所述封堵板上的三个传感装置，三个所述传感装置的中心的连线呈等边三角形。如上所述的封堵限位装置，其中，优选的是，所述封堵板的第一侧凹设有装配槽，所述传感装置包括压力传感器、限位弹簧以及抵压块；所述压力传感器固定于所述装配槽内，用于采集并输出所述密封圈与被测零部件的贴合程度的信号；所述信号采集处理单元还包括传感器控制器，与所述压力传感器电连接，用于根据所述信号控制所述气缸的伸缩行程，以调整所述封堵板的行程；所述限位弹簧的两端分别与所述压力传感器和所述抵压块连接，所述限位弹簧在自由状态下，三个所述传感装置的所述抵压块均在同一平面上。

如上所述的封堵限位装置，其中，优选的是，所述装配槽的壁面朝向所述被测零部件延伸形成环形凸台。

如上所述的封堵限位装置，其中，优选的是，所述抵压块为钢制球体。

如上所述的封堵限位装置，其中，优选的是，所述压力传感器通过螺纹配合固定于所述装配槽内。

如上所述的封堵限位装置，其中，优选的是，所述压力传感器与所述装配槽的连接处涂覆有密封胶。

与现有技术相比，本发明通过设置信号采集处理单元，采集并输出所述密封圈与被测零部件的贴合程度的信号，所述信号反馈至所述气缸以调整所述封堵板的行程，直到密封圈与被测零部件的贴合程度满足封堵要求，这种封堵板行程的动态调整设计，保证了在试漏小腔体零部件时，被测零部件的腔体容积不会因为密封圈的变形大小而变化，保证了测量的准确性、稳定性，且结构紧凑，使用可靠。

附图说明

图1是本发明的正视图一；

图2是本发明的正视图二；

图3是图2的A处放大图；

图4是本发明的封堵板的仰视图。