[发明专利]一种汽车发动机噪声主动控制方法及系统

权利要求书

1.一种汽车发动机噪声主动控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取汽车发动机的转速信号，对所述转速信号进行分频积分，构造出发动机阶次噪声参考信号；

获取目标控制区域的噪声信号；

根据预设的声品质模型，结合所述目标控制区域的噪声信号，对所述参考信号进行分阶次控制，得到控制后的输出信号；

将所述输出信号进行功率放大后，得到扬声器激励信号；

将所述扬声器激励信号输入到扬声器，激励所述扬声器在所述目标控制区域生成次级声音信号，所述次级声音信号与所述目标控制区域的噪声信号叠加，得到满足所述声品质模型的声音信号。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机噪声主动控制方法，其特征在于，所述对所述参考信号进行分阶次控制，得到控制后的输出信号的方式，包括：

根据所述声品质模型，结合所述目标控制区域的噪声信号，确定所述参考信号的每个阶次对应的控制模式和增益因子；

对所述参考信号的每个阶次，分别采用对应的控制模式和增益因子，对所述参考信号的每个阶次进行计算，得到所述控制后的输出信号。

3.如权利要求1所述的一种汽车发动机噪声主动控制方法，其特征在于，所述对所述转速信号进行分频积分，构造出发动机阶次噪声参考信号的方式，包括采用下述表达式构造出所述发动机阶次噪声参考信号：

x_ij1(t)＝A_ijcos[θ_ij(t)]

式中，x_ij1(t)表示第i个通道第j个控制阶次对应的参考信号；

A_ij表示参考信号的幅值；

其中，角度θ_ij(t)包括采用下述表达式构造得到：

θij(t)=∫0tωij(t)dt=∫0t2πfij(t)dt=∫0t2πr(t)(·)dt]]>

式中，r(t)表示发动机实时转速信号，单位为转/分钟；

(·)表示分频系数。

4.如权利要求2所述的一种汽车发动机噪声主动控制方法，其特征在于，所述控制模式包括：

增强、保持、消除、减弱。

5.如权利要求2所述的一种汽车发动机噪声主动控制方法，其特征在于，所述增益因子的确定方式包括：

根据所述声品质模型在所述每个阶次对应的声品质偏好性参数，确定所述每个阶次的增益因子。