[发明专利]用于操作被停用气缸的系统和方法

说明书

本发明涉及用于操作被停用气缸的系统和方法。本申请提出用于操作包括可被停用气缸的发动机的系统和方法。在一个实例中，气缸的进气门和排气门可根据用于常规的四冲程循环的气门操作操作。相同的气门在四冲程循环期间可不同地操作以在不同的四冲程循环期间向活动的气缸提供空气充气和排气充气。

技术领域

本说明书涉及用于操作可变排量发动机的系统和方法。该系统和方法可提供来自被停用气缸的有用功。

背景技术

可变排量发动机包括发动机气缸，其可不时地被停用(deactivated)以节约燃料。通过停用发动机的一部分气缸，激活的气缸可以较高效率操作。在气缸的进气门和排气门保持闭合的同时，被停用气缸的活塞可在被停用气缸中往复。被停用气缸可保持新鲜空气或排气以减少气缸中的真空，但是可通过压缩空气和使空气膨胀损失/损耗发动机功率。空气的压缩和膨胀提供最小的有用功。因此，可期望增加由一个或多个被停用气缸提供的有用功的量。

发明内容

发明人已经认识到上述问题并且已经研发了一种发动机控制方法，该方法包括：经由控制器停用发动机的气缸，从而停止向该气缸供应燃料，该发动机为四冲程发动机；以及在被停用气缸的循环中的四个冲程中的第一冲程期间将空气从真空贮存器抽入被停用气缸中，该空气被抽入被停用气缸中而没有通过进气歧管的通向发动机的其它气缸的通道。

通过调整被停用气缸的气门正时，可以以在气缸被停用的同时增加发动机效率的方式利用被停用气缸。具体地，在被停用气缸的进气冲程期间第二进气门可打开以向真空贮存器提供真空。引入到气缸的空气然后可以被喷射到发动机的进气歧管以增加进气歧管压力并且向其它的发动机气缸馈送空气。在被停用气缸的动力冲程期间被停用气缸的排气门可以打开以将排气抽入被停用气缸中。在气缸的排气冲程期间第一进气门可以打开以将排气再循环到其它的发动机气缸。

本说明书可提供若干优点。特别地，当在具有一个或多个被停用气缸的情况下操作发动机时，该方法可提高发动机效率。另外地，当真空生产可能很困难时，该方法可以提供真空。另外，在当进气歧管压力可以较高时的条件期间该方法可提供较高的排气再循环(EGR)流速。

当单独地或结合附图时，根据下面的具体实施方式，本说明书的上述优点和其它优点，以及特征将显而易见。

应当理解，提供上述发明内容以简化的形式引入在具体实施方式中进一步描述的所选概念。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所述主题的范围由所附权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上述或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

当单独地或参考附图时，通过阅读称之为具体实施方式的实施例的实例，将更全面理解本文所述的优点，其中：

图1是发动机的示意图；

图2A是带有两个气缸组的八缸发动机的示意图；

图2B是带有单个气缸组的四缸发动机的示意图；

图3是通向气缸的通道的详细示意图；

图4是发动机的气缸的操作序列；且

图5是用于操作发动机的气缸的方法的流程图。

具体实施方式

本说明书涉及操作具有可不时地被停用的一个或多个气缸的发动机。发动机可以为如图1所示的增压发动机或者是自然进气式发动机。发动机可以包括如图2A和图2B所示的一个或多个气缸组。发动机的气缸可以经由如图3所示的通道被供应空气。一个或多个发动机气缸可以如图4的操作序列所示地操作。发动机气缸可以根据图5的方法来操作。