[发明专利]一种电池包或电池系统漏电绝缘异常分析方法

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种电池包或电池系统漏电绝缘异常分析方法。

背景技术

电动汽车用动力电池包或电池系统包含了高、低压器件，金属导电部分和绝缘部分，是一个综合集成的系统，并且特别是超出安全电压范围的高压电池包或电池系统(一般纯电动汽车电池系统都是属于B电压等级，并且是依靠基本绝缘措施防护的Ⅰ类设备)，因此漏电使得电池包存在很大的安全隐患，严重的会导致短路，对使用者的财产和人身都造成很大的威胁，因此这种隐患是必须从根源上彻底解决掉的问题。

现有技术主要具有以下缺点：

1、无法准确找出问题的根源，最常见也是最没有效率的方法就是电池包或电池系统整个拆开，无根无据的查找可能的异常点，并且这样往往徒劳，收效甚微；

2、拆解和还原过程，时间长，浪费人力精力，并且原本就是漏电的电池包或电池系统，还可能由于误操作短路造成处理人员的安全事故；

3、特别是需要分析处理的电池包或电池系统所处的环境条件不充分的情况下，比如趴窝的汽车或其他储能产品，亦或者在工厂或实验室以外地点的汽车或储能产品，这些都往往条件有限，不具备完全拆解和长时拆解处理的条件，因此快速、准确显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能快速帮助工作人员定位定性绝缘漏电的问题，条理清晰、准确、安全的查找出电池包漏电点，并针对漏电的性质(导通/爬电)制定对应的处理措施的电池包或电池系统内部漏电绝缘异常分析方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电池包或电池系统漏电绝缘异常分析方法，电池包或电池系统包括电池组、箱体、BMS从板、BMS主板、电池组总正极引出端和电池组总负极引出端、绝缘材料、高低压线束、连接排、泄压阀、MSD(手动维修开关)等等；

电池组设置在箱体内部，电池组包括N个电芯或模块，N为大于1的整数，电芯或模块之间由连接排连接，电芯或模块之间设置绝缘隔板；电池组分别与电池组总正极引出端和电池组总负极引出端电连接；

BMS从板与BMS主板通过主从通讯线束连接，BMS从板与电池组相连，BMS从板通过采集线束与最小单元连接，采集单体电压或温度等基础信息，BMS主板连接整车通讯线束及接口；

分析方法包括如下步骤：

S1：首先用测量仪器测量电池包或电池系统总电压；

S2：再测量总正、总负分别对地的电压；

S3：步骤三首先需要判断总正对地、总负对地电压之和等于电池包或电池系统总电压还是总正对地、总负对地电压之和不等于电池包或电池系统总电压；

如果总正对地、总负对地电压之和等于电池包或电池系统总电压，从总负级或总正极的1#电池到N#电池依次测量对地电压，电压逐步降低，降低幅度就是一个单体的电压，直到找到一个点对地电压为零，称为零点，漏电异常点就在这个位置；

如果总正对地、总负对地电压之和不等于电池包或电池系统总电压，通常这种情况，有至少两个及以上的漏电点。从总负级或总正极的1#电池到N#电池依次测量对地电压，电压逐步降低，降低幅度就是一个单体的电压，直到找到一个点对地电压接近为零或者为零，称为接近零点或者零点，漏电异常点就在这个位置。重复上述方法，直到测量完所有单体对箱体地的电压，找出所有零点。

作为优选方式，电池箱内设置有主接触器，用于接通和切断电路。主接触器串联在主回路中，比如主正继电器串联在总正端，主负继电器串联在总负端；然后继电器通过低压控线圈与BMS主板连接，被主板控制通断。

作为优选方式，电池组总正极引出端和电池组总负极引出端固定在箱体上。

作为优选方式，电池组上设置有电压采集线和温度采集线。

作为优选方式，测量仪器为万用表或电压表。

作为优选方式，测量总正、总负分别对地的电压时通过测量电池箱体外壳或任意对地等电位点实现。

作为优选方式，如果总正对地、总负对地电压之和等于电池包或电池系统总电压，找到漏电点或者异常点后，再查看这个位置所有与电芯或模块相关的电连接或接触的位置，即可找到漏电原因。

作为优选方式，如果总正对地、总负对地电压之和不等于电池包或电池系统总电压，找到漏电点或者异常点后，断开此处连接排，继续排查，以此方法检查整箱电池组是否还有其他零点，找完所有漏电点或异常点后，再查看所有漏电点位置与电芯或模块相关的电连接或接触的位置，即可找到漏电原因。