[发明专利]一种新能源车内电机转子的高速运转测试设备

说明书

技术领域

本发明属于机械工程领域，尤其涉及一种新能源车内电机转子的高速运转测试设备。

背景技术

现有测试台没有加强保护罩并且普通电机运行一般在6000RPM以下且温度在100度以下，在高温、高速工况下如果磁铁甩脱会产生及大的撞击及产生突然的大扭力，现有技术中，热风与碎片不能有效分离，转速达不到更高。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种新能源车内电机转子的高速运转测试设备。

本发明是这样实现的，一种新能源车内电机转子的高速运转测试设备，通过在安装于抗冲击保护罩两端的进风碎片与热风分离器和出风碎片与热风分离器上错位开设数量不同的进风孔和出风孔将热风和磁铁碎片分离的同时在抗冲击保护罩内产生风压。

进一步，所述新能源车内电机转子的高速运转测试设备包括高速电机、扭力限制器、高速轴承及冷却座、电气控制箱、进风碎片与热风分离器、高速电机转子、抗冲击保护罩、出风碎片与热风分离器、高温感应器保护罩、温度箱、风扇、固定轴；

固定轴固定于高速轴承及冷却座上的双轴承，一端与嵌入安装有永久磁铁的高速电机转子固定连接，另一端与扭力限制器连接，该扭力限制器安装于高速电机的输出轴；

进风碎片与热风分离器和出风碎片与热风分离器分别安装于靠近高速轴承及冷却座和远离高速轴承及冷却座的抗冲击保护罩的两端，高温感应器保护罩安装于出风碎片与热风分离器外端；

高速电机转子位于抗冲击保护罩的内腔，抗冲击保护罩位于温度箱的内腔；

风扇安装于温度箱的端部；

红外温度探头及高温感应器保护罩安装于温度箱内。

进一步，进风碎片与热风分离器和出风碎片与热风分离器均包括间隙板和安装于间隙板前部的进风端板、安装于间隙板背部的出风端板，进风端板上矩形阵列设置进风孔，出风端板上矩形阵列设置出风孔，进风孔和出风孔在竖直方向错位布置。

进一步，进风孔数量多于出风孔数量。

温度箱设定温度为200℃，高速电机转速为18000RPM，工作时先使高速电机转子受温到200℃，然后启动高速电机运行至18000RPM，当高速电机转子异常时，永久磁铁甩脱，产生磁铁碎片，碎片分离器可以使热风通过并在抗冲击保护罩内腔产生一定压力使内腔热风均布同时又可以不让碎片击出腔外伤到操作人员，测试速度可达到18000RPM，可以长期工作在200℃环境，扭力突变时通过扭力限制器可以使高速电机与高速电机转子安全分离，达到过载保护。

附图说明

图1是本发明实施例提供的新能源车内电机转子的高速运转测试设备的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的进风碎片与热风分离器、出风碎片与热风分离器的结构示意图；

图中：1、高速电机；2、扭力限制器；3、高速轴承及冷却座；4、电气控制箱；5、进风碎片与热风分离器；6、高速电机转子；7、抗冲击保护罩；8、出风碎片与热风分离器；9、高温感应器保护罩；10、温度箱；11、风扇；12、固定轴；13、进风孔；14、出风孔；15、间隙板；16、进风端板；17、出风端板。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本发明的结构作详细的描述。

一种新能源车内电机转子的高速运转测试设备，包括高速电机1、扭力限制器2、高速轴承及冷却座3、电气控制箱4、进风碎片与热风分离器5、高速电机转子6、抗冲击保护罩7、出风碎片与热风分离器8、高温感应器保护罩9、温度箱10、风扇11、固定轴12；

固定轴12固定于高速轴承及冷却座3上的双轴承，一端与嵌入安装有永久磁铁的高速电机转子6固定连接，另一端与扭力限制器2连接，该扭力限制器2安装于高速电机1的输出轴；

进风碎片与热风分离器5和出风碎片与热风分离器8分别安装于靠近高速轴承及冷却座3和远离高速轴承及冷却座3的抗冲击保护罩7的两端，高温感应器保护罩9安装于出风碎片与热风分离器8外端；

高速电机转子6位于抗冲击保护罩7的内腔，抗冲击保护罩7位于温度箱10的内腔；

风扇11安装于温度箱10的端部；

红外温度探头及高温感应器保护罩9安装于温度箱10内。

温度箱10设定温度为200℃，高速电机1转速为18000RPM，工作时先使高速电机转子6受温到200℃，然后启动高速电机1运行至18000RPM，当高速电机转子6异常时，永久磁铁甩脱，产生磁铁碎片；