[发明专利]一种高速机车玻璃的热弯模具

说明书

本发明公开了一种高速机车玻璃的热弯模具，包括底座、支撑在所述底座上的定成型环以及与所述定成型环通过第一铰链支点连接的侧翼成型环，所述侧翼成型环上设有侧翼配重力臂，所述侧翼成型环上通过增设第二、第三铰链支点形成角部成型环。本发明具有如下有益效果：使所生产出玻璃的角部过渡平顺，球面饱和圆满，光学质量好，可视范围更广，并且能使玻璃角部不容易出现反球面、荷叶边和翘角等缺陷，解决了高速机车的前风挡玻璃成品良率低的问题。

技术领域：

本发明涉及一种玻璃成型用模具，尤其涉及一种高速机车玻璃的热弯成型模具。

背景技术：

玻璃作为一种透光材料广泛应用于建筑、交通等行业以及日常生活中。例如在车辆领域的应用，玻璃已经完全渗入到了汽车行业之中，成为汽车上不可缺少的一员，车窗成为众多车辆的必要部件之一。如今，人们更是从车辆安全、环保、美观、便捷实用的多角度结合的方向去研究和开发车辆玻璃。所以玻璃的作用不仅是挡风遮雨、给司机和乘客提供较好的视线，同样，客户对玻璃的外观和形状要求也越来越追求便捷美观。

常规玻璃热弯模具只需根据玻璃的外型轮廓尺寸及吻合度要求制作出由定成型环和侧翼成型环组成的模具框，玻璃中心球面通过自重生成。从力学角度分析，玻璃在热弯过程中，力由两侧向中间集中。当力的大小超过玻璃的许用应力时，会出现玻璃板炸裂、玻璃角部荷叶边、反球面等不良现象。因此，在玻璃热弯时，可加一辅助的外力支撑，目前常见的是在热弯模具的侧翼成型环上增加由力臂杆和固定重锤组成的配重力臂，以解决以上问题。

例如，一般的汽车前风挡玻璃，形状比较简单，周边的拱高比较小，球面要求比较小，球面形成容易，利用上述常规玻璃热弯模具即可生产出满足客户要求的产品。但在生产例如高速机车的前风挡玻璃这种周边拱高比较大、角部球面要求比较高的玻璃，玻璃在常规热弯模具上装片时的周边与模具成型环的悬空距离在50mm～200mm范围内。利用常规热弯模具对高速机车玻璃进行热弯成型时，在玻璃形变温度下，高速机车的前风挡玻璃在模具上会从周边的中间往角部贴模，玻璃角部最后贴模，由于先贴模部分球面就会先形成，当玻璃中心球面通过自重成型后，力由玻璃两侧向中间集中，作为常规热弯模具辅助的外力支撑的配重力臂就会先与底座上的限位块抵接，而玻璃角部还未完全贴模；在热弯的过程中，玻璃在热弯模具边角部位的玻璃，不能较早形成独立的重心，该位置玻璃重力不足，玻璃变形不够充分，导致热弯成型后的玻璃角部的球面过渡不顺，甚至出现反球面、光学不良、荷叶边和翘角等现象，容易在后续合片过程中出现开裂和胶合层气泡现象。综上所述，常规的玻璃热弯模具难以适用于像高速机车的前风挡玻璃这类周边拱高基本在50mm以上，且角部球面要求高的特种玻璃的热弯成型。

发明内容：

针对上述问题，本发明旨在提供一种高速机车玻璃的热弯成型模具，有利于提升高速机车玻璃热弯成型质量

一种高速机车玻璃的热弯成型模具，其特征在于：包括底座、支撑在所述底座上的定成型环以及与所述定成型环通过第一铰链支点连接的侧翼成型环，所述侧翼成型环上设有侧翼配重力臂，其特征在于：所述侧翼成型环上通过增设第二、第三铰链支点形成角部成型环。在原有的侧翼成型环的结构上开设可活动的角部成型环，使得待热弯玻璃能够在模具上更充分的展开，从而降低玻璃角部与侧翼成型环之间的悬空距离，使玻璃角部在热弯过程中能达到与中间部分同步贴模效果，进而提高待热弯玻璃的角部球面形成机会。

其中，所述角部成型环形状与待热弯玻璃角部形状相对应，能够使玻璃的角部球面具有更好的型面。

其中，所述角部成型环在第二铰链支点一侧设有第一角部配重力臂，在第三铰链支点一侧设有第二角部配重力臂。角部成型环两边的配重力臂的不仅起到互相平衡的作用，并且能够抵消玻璃角部在热弯过程中产生的许用应力，从而防止玻璃角部破碎。

其中，所述侧翼配重力臂上设有固定重锤及设在侧翼配重力臂端部的侧翼调整螺杆，所述底座上设有侧翼成型环限位块。侧翼调整螺杆配合侧翼成型环限位块用以限制侧翼成型环移动距离，保证其不会超过热弯后玻璃的吻合度要求。