[发明专利]一种汽车蓄电池用散热装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车蓄电池用散热装置，属于汽车用具技术领域。

背景技术

汽车即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

现有的汽车蓄电池在使用时其散热效率低，且缩短蓄电池的使用寿命，操作复杂。

发明内容

针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种汽车蓄电池用散热装置。

本发明的一种汽车蓄电池用散热装置，它包含散热块、散热管一、散热管二、集热片、散热风扇、安装架、减震垫、卡接块、调节螺栓；所述散热块的内侧壁上安装有散热片，所述散热片的外侧设置有数个散热管二，所述散热管二呈Z轴方向穿接在散热块内，所述散热块上呈纵向方向穿接有数个散热管一，所述数个散热管一与数个散热管二相贯通，所述散热管二的两端均设置有通风口，所述散热块的底部安装有散热风扇，所述散热块底部的右侧连接有安装架，所述安装架的右端安装有调节螺栓，所述调节螺栓的前端安装有卡接块，所述安装架的上端面安装有减震垫。

作为优选，所述卡接块的外侧壁上设置有卡接锯齿。

作为优选，所述安装架为直角式。

作为优选，所述集热片为波纹式集热片。

作为优选，所述散热风扇为涡轮式散热风扇。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：便于实现快速集热与散热，提高散热效率，使用方便，操作简便，节省时间。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图。

图中：1-散热块；2-散热管一；3-散热管二；4-集热片；5-散热风扇；6-安装架；7-减震垫；8-卡接块；9-调节螺栓。

具体实施方式：

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含散热块1、散热管一2、散热管二3、集热片4、散热风扇5、安装架6、减震垫7、卡接块8、调节螺栓9；所述散热块1的内侧壁上安装有散热片4，所述散热片4的外侧设置有数个散热管二3，所述散热管二3呈Z轴方向穿接在散热块1内，所述散热块1上呈纵向方向穿接有数个散热管一2，所述数个散热管一2与数个散热管二3相贯通，所述散热管二3的两端均设置有通风口，所述散热块1的底部安装有散热风扇5，所述散热块1底部的右侧连接有安装架6，所述安装架6的右端安装有调节螺栓9，所述调节螺栓9的前端安装有卡接块8，所述安装架6的上端面安装有减震垫7。

进一步的，所述卡接块8的外侧壁上设置有卡接锯齿。

进一步的，所述安装架6为直角式。

进一步的，所述集热片4为波纹式集热片。

进一步的，所述散热风扇5为涡轮式散热风扇。

本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过散热块1实现快速散热，且在使用时通过安装架6实现蓄电池快速安装，安装后通过减震垫7实现减震，其安装后通过卡接块8快速卡接，且通过集热片4能实现集热，且通过散热管一2与散热管二3实现快速散热，同时采用散热风扇4加快散热的速度，使用方便，提高散热效率。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。