[发明专利]共享单车立体停车桩

说明书

技术领域

本发明涉及共享单车领域，尤其涉及一种共享单车立体停车桩。

技术背景

目前，共享单车已经成为居民出行的一个便利选择，但也伴随着一些问题，比如乱停乱放，停车点的占地面积大、存车数目不够，找车难等问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种共享单车立体停车桩。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：设计了一种共享单车立体停车桩，包括：1光伏外壳、2传送链条、3挂扣、3-1防脱落圆盘、3-2射频识别器、3-3转轴、4内部支撑齿轮、5内部支撑架、6支撑臂、7系统模块、8存取车口、9连接齿轮、10电机齿轮、11电机、12挂点、13射频识别标签。

进一步的，所述光伏外壳包裹在整个设备的外部，固定在支撑臂上，与系统模块通过导线连接，可以产生电能供设备使用。

进一步的，所述传送链条由金属制成，形状成环形，链条两侧焊接有挂扣，链条由内部支撑齿轮支撑，由下方的连接齿轮带动。

进一步的，所述挂扣焊接在链条上，由防脱落圆盘、射频识别器和转轴构成。其中，防脱落圆环负责保护自行车在传送链条转动的时候不会脱落；射频识别器安装在圆盘上，与系统模块通过导线连接，负责识别车辆；转轴两端分别与链条、放脱落圆盘焊接，中间可转动，以便于单车在随传送链条转动时的姿态调整。

进一步的，所述内部支撑齿轮由内部支撑架固定，其与传送链条咬合，负责固定链条的轨迹，使链条绕其转动。

进一步的，所述支撑臂左右各一个，底部埋于土中，顶部与内部支撑架焊接，是整个设备的承重结构。

进一步的，所述连接齿轮位于传送链条与电机齿轮之间，其作用是增加链条与电机之间的距离，防止悬挂的单车碰到电机。

进一步的，所述电机与电机齿轮连接，同连接齿轮一起设置于地下，节省空间的同时也能提高安全性。

进一步的，所述挂点位于共享单车横梁上，采用凹形设计，不易脱落。

进一步的，所述射频识别标签位于挂点的旁边，方便挂扣上的射频识别器检测到。

进一步的，所述系统模块位于光伏外壳表面，两个存取车口中间。系统模块包括人机操作界面、控制器、电池。人机操作界面负责使用者与机器之间完成存取交互，还可以为手机充电，提供当地资讯等信息；控制器收集来自人机界面、开关门传感器、射频识别器的信息，对主电机与开关门电机进行控制；电池储存光伏外壳产生的电能，供全设备使用。

进一步的，所述存取车口共有四个，存取车时系统会自动选择一个使电机行程最短的存取车口打开。

本发明的优点效果如下：

此设备在一定程度上解决共享单车乱停乱放、停车点占地面积大的问题。此设备的高度和外形使用户更容易发现。此设备高度可定做，小型化后更适合放置在公交站点，方便市民出行。太阳能发电更环保经济。

附图说明

图1为本发明的正面结构图

1光伏外壳、2传送链条、3挂扣、4内部支撑齿轮、5内部支撑架、6

支撑臂、7系统模块、8存取车口、9连接齿轮、10电机齿轮

图2为本发明的侧面结构图

1光伏外壳、2传送链条、3挂扣、6支撑臂、8存取车口、9连接齿

轮、10电机齿轮、11电机

图3为本发明的挂扣结构图

3-1防脱落圆盘、3-2射频识别器、3-3转轴

图4为本发明的共享单车结构图

12挂点、13射频识别标签

图5为本发明的系统框图

具体实施方式

现结合图示对本发明的连接及功能做进一步解释：

光伏外壳1包裹在整个设备的外部，固定在支撑臂6上，支撑臂6与内部支撑架5焊接，内部支撑架5与内部支撑齿轮4固定，以上部分构成整个设备的框架结构。

传送链条2套在内部支撑齿轮4上，链条两侧焊接有挂扣3，与下方的连接齿轮9咬合，连接齿轮9又与电机齿轮10咬合，电机齿轮10套在电机11上，以上部分构成整个设备的动力传动结构。

系统模块7安装于光伏外壳表面，两个存取车口8中间，收集来自人机界面、开关门传感器、射频识别器的信息，对主电机与开关门电机进行控制。情况一，当无人使用时，设备静止等待。情况二，当有人取车时，系统先比较车子距四个门口的距离，通过控制电机正反转使距离最近的车子到达门口，然后开门，并伴有语音提示，用户取车后系统关门，同时更新车子数量与位置，将数量信息在屏幕显示。情况三，有人还车时，系统先比较车子空位距四个门口的距离，通过控制电机正反转使距离最近的空位到达门口，然后开门，并伴有语音提示，用户还车后系统关门，同时更新车子数量与位置，将数量信息在屏幕显示。以上部分构成整个设备的系统部分。