[发明专利]一种球铰卷筒联轴器

说明书

技术领域

本发明涉及联轴器领域，具体涉及一种球铰卷筒联轴器。

背景技术

联轴器是常用的机械零件，用于联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩，在起重机起升机构的传动系统中，减速器输出轴与卷筒轴常通过球铰卷筒联轴器连接，如图1和图2中所示，包括联接支座、定位球、传力块和两端压盖，定位球和联接支座接触面为球面配合，定位球和联接支座联接通过传力块实现力矩传递，由于定位球和联接支座接触面为球面，减速器输出轴与卷筒轴的轴向间隙无法补偿，承受附加轴向力而容易失效，使用寿命较短。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可对减速器输出轴与卷筒轴的轴向间隙进行有效补偿的球铰卷筒联轴器。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种球铰卷筒联轴器，包括联接支座、球铰套、定位球、传力块和压盖，联接支座的内表面为圆柱面，球铰套的外表面为的圆柱面，球绞套的内表面为球面，球铰套与联接支座以及球铰套与定位球均为间隙配合，压盖设在联接支座、球铰套和定位球的两侧，压盖与联接支座固定连接，压盖与球铰套之间预留轴向间隙，传力块一端与联接支座键连接，另一端与定位球销键连接。

球铰套包括两个半球铰套，两半球铰套围成球铰套。

两半球铰套的结构和尺寸相同。

联接支座为整体式结构。

压盖为整体式结构。

传力块与联接支座键连接的一端为矩形，传力块与定位球销键连接的一端为圆柱形。

联轴器还包括油杯，油杯一端延伸出联轴器，另一端设在传力块位置，压盖与联接支座和定位球接触处设有密封圈。

本发明的球铰卷筒联轴器，包括联接支座、球铰套、定位球、传力块和压盖，联接支座的内表面为圆柱面，球铰套的外表面为圆柱面，球绞套的内表面为球面，球铰套与联接支座以及球铰套与定位球均为间隙配合，压盖设在联接支座、球铰套和定位球的两侧，压盖与联接支座固定连接，传力块一端与联接支座键连接，另一端与定位球销键连接，联接支座和球铰套为圆柱面间隙配合，球铰套可沿轴向移动，从而对减速器输出轴与卷筒轴的轴向间隙进行补偿，避免因加工误差或温度变化导致卷筒支座轴承承受附加轴向力，提高轴承的承载力，同时，定位球与球铰套为球面间隙配合，可实现联轴器的多维度旋转调整，从而对减速器输出轴与卷筒轴的轴线偏斜进行补偿，增大联轴器的承载能力，延长使用寿命。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本发明的具体实施例一的结构示意图；

图4为图2的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

本发明的球铰卷筒联轴器的具体实施例一，如图3和图4中所示，包括联接支座1、球铰套2、定位球3、传力块4和压盖5，联接支座1的内表面为圆柱面，球铰套2的外表面为的圆柱面，球绞套2的内表面为球面，球铰套2与联接支座1以及球铰套2与定位球3均为间隙配合，压盖5设在联接支座1、球铰套2和定位球3的两侧，压盖5通过紧固螺栓6和垫圈7与联接支座1固定连接，压盖5与球铰套2之间预留轴向间隙，传力块4一端与联接支座1键连接，另一端与定位球3销键连接。

联接支座1和球铰套2为圆柱面间隙配合，压盖5与球铰套2之间预留轴向间隙，则球铰套2可沿轴向移动，从而对减速器输出轴与卷筒轴的轴向间隙进行补偿，避免因加工误差或温度变化导致卷筒支座轴承承受附加轴向力，提高轴承的承载力，同时，定位球3与球铰套2为球面间隙配合，可实现联轴器的多维度旋转调整，从而对减速器输出轴与卷筒轴的轴线偏斜进行补偿，增大联轴器的承载能力，延长使用寿命。另外，联接支座1和球铰套2为圆柱面间隙配合，当球铰套2在长期使用后出现损坏时，可快捷进行更换，而无需对联轴器整体进行更换。

球铰套2包括两个半球铰套，两半球铰套围成球铰套，从而便于将球铰套2与定位球3进行装配。当然，在本发明的其他实施例中，球铰套2可为整体式结构，则球铰套2的整体强度较高，承力更加均匀，进而延长使用寿命。

优选地，两半球铰套的结构和尺寸相同，则球铰套2易于进行加工，同时，球铰套2的承力更加均匀，进而延长使用寿命，当然，在本发明的其他实施例中，两半球铰套的结构和尺寸可以根据实际需求设置。