[发明专利]一种发动机冷却液歧管

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体是一种汽车用的发动机冷却液歧管。

背景技术

发动机的冷却必须适度，如果冷却过度，将使传热损失增加，发动机燃油经济性变差，此外还会引起下述不良后果：燃油蒸发雾化不良，燃烧恶化；低温下机油粘度增大，使摩擦损失增大；温度过低还会使气缸的腐蚀磨损加剧。这些问题都将导致发动机输出的有效功率下降，经济性变坏，使用寿命减少。因此，冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。发动机冷却液由乙二醇、防腐蚀添加剂、抗泡沫添加剂和水组成，其中，乙二醇是扩大液体适应温度区间的核心成分，通过与水的融合，高浓度的冷却液可在197℃至-60℃内不沸腾、不结冰。

由于发动机冷却液要带走高温运行的发动机的热量，因此，发动机工作时冷却液的温度也都在90度或者更高温度，这对冷却液循环管路的各种管路和连接件提出了很高的耐高温和耐压力的要求，现有技术中冷却液循环管多采用橡胶管，在分叉地方采用一分多的歧管连接，歧管有采用橡胶管也有采用树脂管的，而橡胶管在高温高压下长时间使用会老化，并且循环液由于在循环泵的作用下会有一定的压力，在冷却液分叉地方，往往受到较高的压力，很多歧管或多通管在一分多的地方都会存在一些薄弱的部位，这些部位常常是发生破裂的隐患所在，随着发动机使用年限的增长，这些地方会随着橡胶的老化变得脆弱，汽车使用几年后常常有冷却液歧管或者连接管路发生破裂的情况发生，导致冷却液泄漏，冷却液一旦泄漏，发动机的工作温度边失去了控制，如果不及时停止工作或者采用降温措施，发动机温度就会快速升高，严重时发生自燃，是非常危险的情况。因此，发动机冷却液循环系统对发动机正常工作是十分重要的，他为发动机提供了一个适宜的工作温度，而这里面冷却液歧管又是其重要的一个部件，采用一个好的、安全性能高的冷却器歧管是为冷却液循环系统提供一个正常工作的保障。

本发明发明人经过多年汽车领域的制造、维修和研究，设计出一种新型的发动机冷却液歧管，具有耐高温、耐高压和使用寿命长的优点。

发明内容

本发明的目的就是要解决目前发动机冷却液歧管存在的缺陷，提供一种散热效果好、抗压力性能高的发动机冷却液歧管。

本发明提供的一种汽车用的发动机冷却液歧管，其包括长方体形外壳、一个进口管和两个出口管，其特征在于长方体外壳外表面设置有交错的散热格栅。

进一步地，所述的壳体内部有一个球形的缓冲室，缓冲室分别与一个进口管和两个出口管联通。

进一步地，所述的进口管和出口管轴线在同一个平面，并且该缓冲室的球心位于该平面上。

进一步地，所述的格栅厚1-3mm，高2-5mm。

进一步地，所述的进口管和出口管轴线相交于缓冲室的球心处。

进一步地，所述的进口管和出口管轴线在同一平面，并且两两夹角为120度。

进一步地，所述的歧管材质采用改性硫化橡胶或者耐高温树脂如聚氨酯树脂等材料制成。

本发明的有益效果：

本发明的车用发动机冷却液歧管在歧管外壳上设置了交叉排列的散热格栅，提高了散热效率，避免歧管温度过高，能够适应高温工作，同时内部采用等分三叉结构，有效分散冷却液传递到歧管内的压力，内部还设置球形缓冲室，球形结构能够承受较大的压力，保证歧管在高压状态下工作的安全性和稳定性，不易变形，不易破裂。

附图说明：

图1为发动机冷却液歧管结构示意图。

图2为歧管A方向上截面示意图。

图中：1.外壳、2.进口管、3.出口管、4.出口管、5.散热格栅、6.缓冲室

具体实施方式

以下结合实施例对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。下面对本发明的内容进行详细的说明。

实施例：本实施例的发动机冷却液歧管，其包括长方体形外壳(1)、一个进口管(2)和两个出口管(3、4)，长方体外壳外表面设置有交错的散热格栅(5)，所述格栅(5)厚1-3mm，高2-5mm；壳体内部有一个球形的缓冲室(6)，缓冲室(6)分别与一个进口管(2)和两个出口管(3、4)联通，所述一个进口管(2)和两个出口管(3、4)的轴线在同一个平面，并且进口管(2)和两个出口管(3、4)的轴线相交于缓冲室的球心处，进口管(2)和两个出口管(3、4)的轴线在同一平面，并且两两夹角为120度。本实施例的冷却液歧管采用PET树脂制成，进出口管直径5mm，球形缓冲室直径10mm。