[发明专利]限压阀

说明书

本发明提供了一种限压阀，涉及发动机润滑系统领域，其包括开设有阀腔的阀体、设于阀腔内的柱塞及弹簧，所述弹簧一端连接柱塞、另一端固定在阀腔下部，所述阀体上开设有进油口及出油口，所述柱塞面向进油口的端面上设有大圆台，所述大圆台上设有小圆台。本发明可减缓油液对柱塞的冲击力，减小柱塞周围油液的压力波动，降低工作噪音，其性能稳定、使用寿命长。

技术领域

本发明涉及发动机润滑系统，尤其指一种发动机机油泵的限压阀。

背景技术

限压阀，作为发动机机油泵润滑系统的零部件之一，它能维持主油道内油压的稳定，当发动机高速运转，主油道的油压高于发动机所需油液的油压时，限压阀就会被开启，将主油道一部分油液泄往油底壳，从而降低通往发动机油道的油压，维持主油道内的正常油压，反之，当发动机低速运转时，限压阀会被关闭。

限压阀一般安装在机油泵的泵体上，在现有技术中，限压阀主要是柱塞式限压阀，如图1所示，限压阀包括阀体1、柱塞2及弹簧3，柱塞2受主油道的液压力与弹簧3的弹力，由这两种力来决定柱塞2的运动，从而对主油道进行泄压。然而，此类型的限压阀，其柱塞2端面为一光整的水平面（可将主油道出口堵住），限压阀在开启及关闭的过程中，来自主油道的油液仅仅与柱塞2端面之间产生强大的冲击力，而柱塞2端面没有任何缓冲结构，因此该限压阀柱塞2端面周围油液的压力波动会较大，这不仅会带来噪音，且容易使限压阀产生晃动，影响限压阀的使用性能，长期也将影响限压阀的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种限压阀可减缓油液对柱塞的冲击力，减小柱塞周围油液的压力波动，降低工作噪音，其性能稳定、使用寿命长。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：限压阀，包括开设有阀腔的阀体、设于阀腔内的柱塞及弹簧，所述弹簧一端连接柱塞、另一端固定在阀腔下部，所述阀体上开设有进油口及出油口，所述柱塞面向进油口的端面上设有大圆台，所述大圆台上设有小圆台。

进一步地，所述柱塞端面与大圆台的直径差为0.5mm、与小圆台的直径差为12mm，所述柱塞与大圆台的高差为47mm、与小圆台的高差为50mm。

更进一步地，所述柱塞为一端开口的筒状结构，所述阀腔下部还固定有密封盖，所述弹簧一端位于柱塞内、另一端连接密封盖。

更进一步地，还包括调节螺栓及盖板，所述盖板安装在阀体底部，所述调节螺栓贯穿盖板且两者螺纹连接，且所述调节螺栓的末端与密封盖接触、首端位于盖板外，所述密封盖在阀腔内的位置可调。

优选地，所述盖板与阀体之间设有密封垫，且所述密封盖与阀腔侧壁之间设有O型圈，所述密封垫及O型圈均可防止阀体内的油液外泄。

本发明的有益效果在于：此一种限压阀，其柱塞端面上设有大圆台与小圆台，此种结构可使限压阀无论是在开启还是关闭的过程中，进油口油液均是先接触小圆台、大圆台，再是柱塞端面，从整体来看，油液与柱塞的接触面依次增大，有效减小了油液与柱塞之间的瞬时缓冲力，相比现有技术，油液更容易顺利的从柱塞表面上流过，因而可大大减小此处的压力波动，降低工作噪音，且可避免限压阀发生晃动，保证限压阀的正常使用，提高其使用寿命，而且该限压阀在开启的时候，还具有二次泄油的功能，可进一步提高发动机油压的稳定性。

附图说明

图1为现有技术的限压阀的剖面图；

图2为本发明实施例中的限压阀在关闭状态的剖视图；

图3为本发明实施例中的限压阀在开启状态的剖视图；

图4为本发明实施例中柱塞的剖面图；

图5为本发明实施例中柱塞的立体结构示意图。

附图标记为：

1——阀体          101——阀腔        2——柱塞