[发明专利]储液器

说明书

本发明提供一种储液器，能够不导致复杂化、成本上升、大型化等而有效地抑制伴随压缩机启动时的突沸现象的冲击声。气液分离体(18)的全部或一部分由弹性变形部件构成，在产生突沸现象时，所述弹性变形部件向上弹性变形。气液分离体(18)的全部由弹性变形部件构成，且设置有从下侧对该气液分离体(18)进行保持的保持板(20)。或者，气液分离体(18)由如下构件构成：设置有一个或多个开口的顶板部(25a)；设置于该顶板部(25a)的外端的周壁部(25b)；以及覆盖所述顶板部(25a)的开口的罩部件(弹性变形部件)(29)。

技术领域

本发明涉及用于汽车空调、房间空调、制冷机等热泵式制冷循环(以下称为热泵系统)的储液器(气液分离器)。

背景技术

一般，构成汽车空调等的热泵系统200如图17(A)、(B)所例示，除了压缩机210、室外热交换器220、室内热交换器230、膨胀阀260、四通切换阀240等以外，还具备储液器250。

在该系统200中，制冷运转与制热运转的切换(流路切换)是通过四通切换阀240进行的，在制冷运转时，制冷剂在如图17(A)所示的循环中循环，此时室外热交换器220作为冷凝器工作，且室内热交换器230作为蒸发器工作。另一方面，在制热运转时，制冷剂在如图17(B)所示的循环中循环，此时室外热交换器220作为蒸发器工作，且室内热交换器230作为冷凝器工作。无论哪种运转时，均经由四通切换阀240将低温低压的气液混合状态的制冷剂从蒸发器(室内热交换器230或室外热交换器220)导入储液器250。

作为储液器250，例如已知如专利文献1等所记载的一种结构，具有：被设置有流入口及流出口的盖部件气密地闭塞其上表面开口的有底圆筒状的罐；直径比该罐的内径小的伞状或倒立薄钵状的气液分离体；由上端部连结于流出口而下垂的内管与外管构成的二重管结构的流出管；以及设置于该流出管(的外管)的底部附近的用于捕捉、去除液相制冷剂及混入其中的油(制冷机油)所包含的异物的过滤器等。

导入到该储液器250的制冷剂与所述气液分离体碰撞并放射状地扩散，而分离成液相制冷剂和气相制冷剂，液相制冷剂(包含油)顺着罐内周面流下而积存于罐下部，且气相制冷剂在形成于流出管中的内管与外管之间的空间(气相制冷剂下送流路)下降，在内管内空间上升，被吸入压缩机210的吸入侧并循环。

另外，与液相制冷剂一起积存于罐下部的油由于与液相制冷剂的比重、性状的不同等而向罐底部侧移动，被经由流出管而吸入至压缩机吸入侧的气相制冷剂吸引，通过过滤器(的网孔过滤器)→形成于流出管(外管)的底部的回油孔→流出管的内管内空间而与气相制冷剂一起返回压缩机吸入侧并循环(一同参照专利文献2、3等)。

然而，在系统(压缩机)停止运转时，包含油的液相制冷剂积存于储液器的罐的下部，但是，作为油而使用与制冷剂无相溶性且比重比制冷剂小的油的情况下，由于液相制冷剂与油的比重及粘性的不同而分离成两层，即在上侧形成油层，在下侧形成液相制冷剂层。

在这样的二层分离状态下，有如下问题：当系统(压缩机)启动时，罐内的压力急速下降，因此液相制冷剂突发性地剧烈沸腾(以下称为突沸)而产生较大的冲击声。

作为该突沸现象及伴随其的冲击声的产生原因推测如下：在压缩机启动时即使罐内(压缩机吸入侧)的压力下降，在某一时刻，油层成为制冷剂层的盖(在油层不产生突沸现象)，因此可抑制所述突沸现象的产生，但当油层的上侧(的气相制冷剂)与其下侧(的液相制冷剂)的压力差为规定以上时，液相制冷剂瞬间爆发性地沸腾(也可以参照记载有关于压缩机中的突沸现象的说明的专利文献2)。

另外，即使在当压缩机停止时油与液相制冷剂不会如上所述地成为二层分离状态的情况下，即，在即使当压缩机停止时油与液相制冷剂也仍为混合状态的情况下，或者作为油而使用与制冷剂无相溶性且比重比制冷剂小的油、在上侧形成液相制冷剂层、在下侧形成油层的情况下，根据制冷剂、油的种类、性状等的条件，有时也会产生液相制冷剂瞬间爆发性地沸腾的所述突沸现象及伴随其的冲击声。