[发明专利]车辆后部结构

说明书

本发明获得一种能够稳定地对大型蓄电池进行支承的车辆后部结构。所述车辆后部结构具备：第一托架，在俯视观察时，其一端部以及另一端部分别经由地板面板而与除接合部的正上方以外的侧梁的内凸缘部的一部分以及横梁的后凸缘部的一部分相接合，并且所述第一托架具有结合有大型蓄电池的第一脚部的第一结合部；第二托架，其被配置在与第一托架相比靠车身前方外侧处，该第二托架的车宽方向内侧端部经由地板面板而与除接合部的正上方以外的纵梁的内凸缘部的一部分和横梁的前凸缘部的一部分相接合，并且所述第二托架的车宽方向外侧端部经由地板面板而与纵梁的外凸缘部的一部分相接合，该第二托架具有结合有大型蓄电池的第二脚部的第二结合部。

技术领域

本发明涉及一种车辆后部结构。

背景技术

目前已知一种具备托架(加强板)的车辆用车架结构，所述托架被结合在纵梁和横梁上，并且对纵梁与横梁的接合进行加强(例如，参考日本特开 2009-120004号公报)。此外，目前还已知一种车辆后部结构，其在托架的顶壁部上结合有HV蓄电池，所述托架的一对脚部分别与纵梁和横梁相结合(例如，参照日本特开2015-063232号公报)。

发明内容

发明所要解决 的课题

可是，横梁通过使其车宽方向两端部分别与纵梁相接合，从而在车宽方向上对纵梁进行连结。因此，在俯视观察时，在横梁的车宽方向两端部与纵梁触碰并被接合的接合部处，在车辆行驶时将从纵梁以及横梁被传递有载荷。

因此，如果在该接合部的正上方存在有对蓄电池、尤其是容量较大的(重量增加)大型蓄电池进行支承的托架与纵梁或者横梁的接合点(点焊焊接部)，则由于该接合点会被传递有上述载荷以及来自大型蓄电池的载荷，因此存在与托架中的其他的接合点相比而较早地发生劣化的可能。即，在这种结构中，存在稳定地对大型蓄电池进行支承会变得困难的可能。

因此，本发明的目的在于，获得一种能够稳定地对大型蓄电池进行支承的车辆后部结构。

用于解决 课题的方法

为了达到上述的目的，本发明所涉及的技术方案1所记载的车辆后部结构具备：左右一对纵梁，其在车身前后方向上延伸并被形成为截面呈帽型形状，并且车宽方向内侧的内凸缘部和车宽方向外侧的外凸缘部被接合在地板面板的下表面上；横梁，其在车宽方向上延伸并被形成为截面呈帽型形状，并且车身后方侧的后凸缘部和车身前方侧的前凸缘部被接合在所述地板面板的下表面上，且车宽方向外侧端部分别被设为与所述纵梁接合的接合部从而对该纵梁进行连结；第一托架，在俯视观察时，所述第一托架的一个端部以及另一个端部经由所述地板面板而分别与除所述接合部的正上方以外的所述内凸缘部的一部分以及所述后凸缘部的一部分相接合，并且所述第一托架具有结合有大型蓄电池的第一脚部的第一结合部；第二托架，其被配置在与所述第一托架相比靠车身前方外侧处，在俯视观察时，所述第二托架的车宽方向内侧端部经由所述地板面板而与除所述接合部的正上方以外的所述内凸缘部的一部分及所述前凸缘部的一部分相接合，并且所述第二托架的车宽方向外侧端部经由所述地板面板而与所述外凸缘部的一部分相接合，所述第二托架具有结合有所述大型蓄电池的第二脚部的第二结合部。

根据技术方案1所记载的发明，在俯视观察时，第一托架的一端部以及另一端部分别经由地板面板而与除横梁相对于纵梁的接合部的正上方以外的内凸缘部的一部分及后凸缘部的一部分相接合，第二托架的车宽方向内侧端部以及外侧端部分别经由地板面板而与除横梁相对于纵梁的接合部的正上方的内凸缘部的一部分及前凸缘部的一部分及外凸缘部的一部相接合。

即，在横梁相对于纵梁的接合部的正上方，未形成使第一托架以及第二托架与纵梁或者横梁相接合的接合点(点焊焊接部)。换言之，在第一托架以及第二托架上，不存在在车辆行驶时易于被传递来自纵梁以及横梁的载荷的接合点(点焊焊接部)。因此，通过第一托架以及第二托架而使大型蓄电池被稳定地支承。