[发明专利]智能一体化可移动式LNG卸车撬

权利要求书

1.一种智能一体化可移动式LNG卸车撬，其特征在于：

包括一套LNG卸车臂、卸车撬本体、增压汽化器，LNG卸车臂包括液相卸车臂和气相卸车臂，卸车撬本体上通过保冷管托分别安装有一条LNG卸车液相管线、一条BOG气相管线、一条氮气吹扫及保护管线、一条LNG液相排净管线；

LNG卸车液相管线的上游端与LNG卸车臂的液相臂相接，另一端与LNG液相卸车接收管线相连；

BOG气相管线的上游端与LNG卸车臂的气相臂相接，另一端与LNG气相总管线相连；

卸车撬本体上设有与增压汽化器相接的增压气相管线，所述的BOG气相管线还通过气相支管线与增压汽化器相连接；

LNG卸车液相管线由上游端至下游端依次设有低温手动阀门Ⅰ、低温手动阀门Ⅱ、气动紧急开关球阀、过滤器、卸车泵、单向阀、低温手动阀门Ⅲ、温度变送器、压力变送器；

BOG气相管线由上游端至下游端依次设有低温手动阀门Ⅰ、单向阀、气动紧急开关球阀、温度变送器、压力变送器、低温手动阀门Ⅱ，气相支管线上装有低温手动阀门Ⅰ、增压汽化器、单向阀；

所述气相支管线与LNG卸车液相管线低温手动阀门Ⅰ下游端、以及BOG气相管线低温手动阀门Ⅱ的上游端连接构成并联支路；

所述LNG液相排净管线的一端连接在LNG卸车液相管线低温手动阀门与气动紧急开关球阀之间的管线上，另一端与BOG气相管线相接，排净管线中部装有低温手动阀门，另一条排净支管线的一端与LNG卸车臂的气相臂和液相臂的外臂连接，与LNG液相排净管线构成并联管路；

卸车撬本体上还通过支架安装有EAG放散管线、仪表风管线和氮气吹扫管线；

由PLC批量控制器、温度变送器、压力变送器、可燃气体报警器、静电接地、可移动电源、远程信号传输装置共同构成智能一体化可移动式LNG卸车撬的控制系统；

所述液相管线从上游LNG槽车端至液相卸车接口，即依次为LNG卸车臂液相臂接口、低温手动阀门Ⅰ、低温手动阀门Ⅱ、气动紧急开关球阀、过滤器、卸车泵、单向阀、低温手动阀门Ⅲ、液相接口，通过液相接口与下游LNG储罐液相管线对接形成密闭卸车液相管线，LNG卸车液相管线连通上游的LNG槽车和下游的LNG储罐，实现LNG的卸车转运；卸车泵前端与过滤器之间、卸车泵后端与单向阀之间通过低温手动阀门进行跨接形成支路，既可以用于停泵维修，也可以用于无泵自增压卸车；

气相管线从上游LNG槽车端至BOG气相接口，即依次为LNG卸车臂气相臂接口、低温手动阀门Ⅰ、单向阀、气动紧急开关球阀、低温手动阀门Ⅱ、气相接口，通过气相接口与下游LNG储罐气相管线对接，形成密闭卸车气相管线；BOG气相管线连通上游的LNG槽车和下游的LNG储罐，实现LNG储罐BOG返回LNG槽车中，使其两侧压力平衡，提高卸车的速度；

所述气相管线增设有增压气相管线，即从液相管线低温手动阀门与气动紧急开关球阀之间、气相管线单向阀与气动紧急开关球阀之间进行连通，增压气相管线依次为低温手动阀门、增压汽化器、单向阀，在关闭BOG气相管线低温手动阀门Ⅱ后，通过单向阀、低温手动阀门、气相臂接口与槽车进行对接，形成自增压卸车气相管线，当少量LNG液态流体流入汽化自增压线，通过增压汽化器进行汽化增压，通过增压气相管线连通LNG槽车，实现气液压力平衡，提高卸车的速度；

排净线主管线与LNG卸车液相管线气动紧急开关球阀、低温手动阀门之间的部位相连，通过低温手动阀门Ⅰ、低温手动阀门Ⅱ、排净管线接口，形成液相排净管线；排净支管线分别从液相臂低温手动阀门、气相臂低温手动阀门连通汇入排净管线，形成并联管路；将LNG卸车液相管线旁路低温手动阀门打开，残余液体流入增压汽化器，使得残液汽化后进入BOG气相管线，为卸车增压，使得LNG液体得到节约并回收再利用，减少LNG残余的排放；

所述氮气吹扫与保护管线，即从氮气接口或氮气源、氮气手动阀门、单向阀，再分别通过液相臂低温手动阀门、气相臂低温手动阀门接入液相臂、气相臂，对气相臂、液相臂外臂的残余进行吹扫；氮气吹扫支管线通过低温手动阀门接入液相管线低温手动阀门与气动紧急开关球阀之间的管路，实现对液相管线的吹扫，通过排净管线进行残余排净。

2.根据权利要求1所述的智能一体化可移动式LNG卸车撬，其特征在于：卸车液相管线上装有气动紧急开关总阀。

3.根据权利要求2所述的智能一体化可移动式LNG卸车撬，其特征在于：所述气动紧急开关总阀为双向密封结构。