[发明专利]一种飞行器在审

专利信息
申请号: 201710686027.4 申请日: 2017-08-11
公开(公告)号: CN107499493A 公开(公告)日: 2017-12-22
发明(设计)人: 王雪 申请(专利权)人: 王雪
主分类号: B64B1/00 分类号: B64B1/00;B64B1/24
代理公司: 青岛申达知识产权代理有限公司37243 代理人: 蒋遥明
地址: 266000 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 飞行器
【说明书】:

技术领域

发明涉及飞行装置领域,具体涉及一种飞行器。

背景技术

古代的文学作品中孙悟空等人物能够通过筋斗云腾云驾雾;近现代人们发明了热气球、飞艇和飞机等控制飞行器。其均表达了人们对利用飞行器航行的渴望。现有载人/无人机在空中运输、巡视和拍摄等领域有广泛的应用。然而上述飞行器各有利弊。热气球和飞艇飞行费用虽低,但可操作性较差;直升机、飞机可操控性好,但飞行耗费高。

发明内容

针对上述现有技术的问题,本发明的目的在于提供一种操控性好,飞行耗费低的飞行器,通过低密度气体提供浮力,并利用内部发动机驱动空气风压进行操作推进。

一种飞行器,包括壳体、推进系统和能源系统,所述推进系统包括主通风道、密封舱、主风道、主风机、主排气道、浮力舱和风轮传动装置;所述主通风道横向贯穿于整个所述壳体中下部,且所述主通风道内部设置有支架支撑连接;所述密封舱与所述主通风道相连通且设置于主通风道下方;所述主风道前端设置有头部舱,所述头部舱与大气连通,主风道后端设置有所述主风机;所述主风道与所述主排气道相连通,所述主排气道末端与大气相连通;所述浮力舱设置于所述壳体上部,所述浮力舱内设置有氦气腔、空气腔和空压泵,所述空气腔通过空压泵与所述主风道相连通;所述风轮传动装置包括上风轮、中风轮和下风轮,所述上风轮设置于所述主风机后的主风道内,所述中风轮设置于所述主风道与所述主排气道连通处,所述下风轮设置于所述密封舱内;所述能源系统包括太阳能顶板和能源仓,所述能源系统跟所述下风机和所述空压泵传动连接。

进一步,所述主风机后的主风道依次为梭形段和楔形段,所述空压泵与所述梭形段相连通,所述密封舱与所述楔形段相连通,所述楔形段的风道内径从前到后逐渐增加。优选的,所述头部舱为气流导向挡板,所述头部舱与所述主风道的前端风口铰接。

优选的,所述主排气道的末端处设有尾舵,所述尾舵包括压力气门、前推架和电机,所述前推架支撑于所述主排气道和所述压力气门间,并且所述前推架与所述电机传动连接。

优选的,所述太阳能顶板下方设置有内穹顶,所述太阳能顶板与所述内穹顶间形成空气层,所述头部舱侧的空气层下沿与所述主风道的楔形段后端相连通,所述尾舵侧的空气层下沿设置有泄压阀。所述泄压阀能够维持所述空气层与外界空气压力相等,使内外压差形成的压力落在所述内穹顶上,保护所述太阳能顶板,并保证能源供给,提高飞行器稳定性。

根据本发明,所述压力气门能够通过所述前推架,进行多向调节,改变喷射角度,辅助调节飞行器前进方向。空气由所述主通风道进入飞行器内,所述下风机旋转加压,带动主通风道内的空气流经密封舱后,输送至所述主风道;进入所述主风道的加压空气形成分流,一部分经所述头部舱后输送至所述空气层,剩余部分输送至所述上风轮处使其旋转发电,电能供所述主风机使用;所述主风机旋转将加压空气的一部分倾斜吹向所述浮力舱,产生前推力,一部分流经所述中风轮后输送至所述尾舵,便于尾舵的控制。

优选的,在所述浮力舱中,所述氦气腔和所述空气腔成对设置有若干对,且各空气腔通过树状管道与所述空压泵相连。更优选的,所述空气腔与所述树状管道间,和/或所述空压泵与所述树状管道间设置有密封阀。所述空压泵优选为离心式空压机。

本发明所带来的综合效果包括:

本发明飞行器通过轻质氦气提供浮力进行上升,通过主风机带来的风压推进,并利用所述头部舱和尾舵控制飞行器行进方向。在上升到一定高度后,飞行器能够通过空压泵压缩以及排出空气腔内气体,使浮力舱密度改变,控制飞行器高度。本发明飞行器不仅操控性能好,并且飞行耗费低,安全性高。

附图说明

图1为本发明实施例飞行器内部结构示意图。

图2为本发明实施例飞行器的头部舱局部结构示意图。

图3为本发明实施例飞行器的浮力舱结构示意图。

其中,在附图中相同的部件用相同的附图标记;附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明。

实施例

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