[发明专利]水轮机组防渗油管路系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种水轮机组防渗油管路系统，特别是一种用于水电站调速机系统用的水轮机组防渗油管路系统。

背景技术

现有的水电站中，一般采用压力储油罐对调速机系统供给压力油，进行调速；因此，水轮机组供油的管路系统中一般包括集油槽、压力储油罐、压油泵和各种油管、阀门。在水电站的运转过程中，需要对油管、法兰进行检修，就需要将压油泵关闭，将各个阀门关闭，然后拆卸法兰、油管进行检修；但是，就算关闭了压油泵，各个阀门之间的油管段内的油还是存在较大的压力，拆卸检修时带压操作，容易出现安全事故，检修安全性不理想。而且，当压油泵的压力意外或瞬间过大时，各个油管连接处的法兰容易出现渗油，不仅会污染现场，还会使得工作人员容易摔倒。因此，现有的水轮机组管路系统中存在着检修安全性不理想和易渗油的问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种水轮机组防渗油管路系统。本发明不仅能够提高检修安全性，还能够防止渗油。

本发明的技术方案：水轮机组防渗油管路系统，包括压力储油罐和集油槽，压力储油罐底部连接有输油管，输油管的一端连接有压油管和排油管；压油管上连接有组合阀和出口阀，压油管的端部连接有压油泵，压油泵和集油槽之间连接有抽油管；所述压油管和排油管之间连接有第一卸油管，第一卸油管上连接有第一卸油阀；所述输油管的最底部连接有第二卸油管，第二卸油管上连接有第二卸油阀，第二卸油管竖直向下且位于集油槽内。

前述的水轮机组防渗油管路系统中，所述压油管、组合阀、出口阀、压油泵、第一卸油管和第一卸油阀均设置有2个；第一卸油管的一端与排油管连接，另一端连接在压油管上对应组合阀和出口阀之间的位置处。

前述的水轮机组防渗油管路系统中，所述排油管底端位于集油槽内，排油管上连接有排油阀；排油阀位于排油管和第一卸油管连接处的上方，能够直接进行压油管上压力油的排出，方便操作。

前述的水轮机组防渗油管路系统中，所述压力储油罐下方设置有与输油管连接的送油管，送油管上连接有控制阀；送油管一端与水轮机组调速器系统连接。

与现有技术相比，本发明改进了现有的水轮机组供油的管路系统，通过设置压油管和排油管连接同一根输油管，再通过输油管连接压力储油罐，通过压油管连接压油泵，通过排油管连接排油阀，使得压力储油罐上的进油和排油均使用同一根输油管，简化了管路结构；通过设置第一卸油阀和第一卸油管，能够在关闭组合阀和出口阀后，将压油管上组合阀和出口阀之间的压力油卸掉，从而能够在检修时避免带压操作，提高了安全性，也能够在压力过大时进行泄压，避免渗油；同时，本发明还设置了第二卸油阀和第二卸油管，位于输油管的最底部且位于集油槽内，从而能够在检修时将压力储油罐内的压力油完全排出，方便检修，防止检修时渗油，还能够直接将压力油排至集油槽内，方便通过集油槽内的集油管排送至油库进行循环，避免清理和人工搬运。此外，本发明还设置了2套压油管、组合阀、出口阀、压油泵、第一卸油管和第一卸油阀，形成2套压油单元，并在每套压油单元(压油管、组合阀、出口阀、压油泵)上均设置了卸油结构(第一卸油管和第一卸油阀)，能够单独对一套压油单元进行卸油、检修，另一套正常工作，实现逐步检修和不停机检修，提高了工作效率。因此，本发明不仅能够提高检修安全性，还能够防止渗油，方便检修。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是压油管连接结构的俯视图。

附图中的标记为：1-压力储油罐，2-集油槽，3-输油管，4-压油管，5-排油管，6-组合阀，7-出口阀，8-压油泵，9-抽油管，10-第一卸油管，11-第一卸油阀，12-第二卸油管，13-第二卸油阀，14-排油阀，15-送油管，16-控制阀。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。

实施例。水轮机组防渗油管路系统，构成如图1、2所示，包括压力储油罐1和集油槽2，压力储油罐1底部连接有输油管3，输油管3的一端连接有压油管4和排油管5；压油管4上连接有组合阀6和出口阀7，压油管4的端部连接有压油泵8，压油泵8和集油槽2之间连接有抽油管9；所述压油管4和排油管5之间连接有第一卸油管10，第一卸油管10上连接有第一卸油阀11；所述输油管3的最底部连接有第二卸油管12，第二卸油管12上连接有第二卸油阀13，第二卸油管12竖直向下且位于集油槽2内。