[发明专利]一种车锁

说明书

技术领域

本发明属于锁具装置技术领域，尤其涉及一种自行车使用的，低能耗电控式车锁。

背景技术

租赁式单车尤其是无桩租赁单车为人们的日常出行带来了极大的便利，解决了日常交通的最后一公里问题。通过后台管理系统以及智能手机上安装的APP，用户能够快速方便地找到附近的单车，通过APP付费进行骑行。

现有高档单车以及租赁单车，均设有电控式车锁，即在自行车车体上安装带有执行组件的智能锁具，通过手机APP和后台管理系统，实现单车的开锁控制和管理，因此智能锁具是单车的关键装置，其结构设计的优劣直接决定了单车的维护成本以及用户的使用体验。

公开(公告)号CN106836992A的发明专利公开了一种颜色识别式脱机马蹄锁，其在壳体内还设有锁销组件；在壳体内还设有带有凸轮的电机，在凸轮上设有用于顶动锁销组件以释放锁环的凸块，在凸轮的外圆周上还设有多个独立的凸起，在凸轮的侧部设有微动开关，该微动开关与各凸起配合以检测锁具的状态；电机、微动开关、显示及读取组件和电池组均与控制电路板电连接。现有技术中，开锁过程如下：正确验证后，电机驱动凸轮转动，凸轮上的凸块顶紧锁销令其后退直至完全由锁环的凹槽脱出，此时在锁环的复位弹簧的作用下，锁环复位移动，锁具开锁完成。

由此可见，该开锁过程有电机驱动实现，其主要存在如下不足：(1)电机能耗高，而单车电能获取困难，车锁能耗问题较大的限制了租赁式单车的推广使用；(2)锁合安全性能差，锁销插设于凹槽内，由弹性件压紧固定，其在冲击或震动状态下较易由凹槽内脱离，锁合性能不良。

发明内容

本发明旨在提供一种车锁，以解决现有车锁能耗高、锁合性能差的问题。

具体方案如下：一种车锁，其包括壳体、锁杆、锁杆弹性件以及锁合模块；该壳体上设有一锁杆轨道，该锁杆设于该锁杆轨道内且能沿该锁杆轨道轨运动，从而具有锁合位以及释放位；该锁杆弹性件设于对该锁杆施加一驱动其由锁合位至释放位运动作用力的位置；该锁合模块具有一能活动的主插销以及一插销弹性件，该锁杆上设有一插槽，该锁杆处于锁合位时，该主插销的自由端能在该插销弹性件的作用下插设于该插槽内，实现锁止；该主插销的自由端与该锁杆的插槽还适配形成一脱扣机构，在该锁杆弹性件的作用下，该插槽抵触于该主插销的自由端，并能通过该脱扣机构对该主插销施加一使其脱离该插槽的作用力，该作用力为脱扣作用力；该锁合模块上还具有一辅插销，该主插销插设于该插槽内时，该辅插销能抵触于该主插销上，以克服该脱扣作用力，从而将该主插销的自由端限位于该插槽内，实现对该锁杆位置的锁定。

进一步的，该脱扣机构为一抵触推动机构：该主插销的自由端具有第一抵触部，该锁杆的插槽具有第二抵触部，该第一、第二抵触部适配形以成该抵触推动结构，在该锁杆弹性件的作用下，第二抵触部对第一抵触部施加一使该主插销脱离该插槽的脱扣作用力；该第一抵触部和该第二抵触部二者均是斜面，或者其中一个斜面另一个为凸面，或者二者均是凸面，或者其中一个是凸面另一个是凹面。

进一步的，该第一抵触部和该第二抵触部二者均是斜面的具体结构是：该插槽抵触于该主插销的一侧向外倾斜以形成第一斜面，对应的，该主插销抵触于该第一斜面的一侧设有平行该第一斜面的第二斜面，该第一斜面和第二斜面适配以形成该抵触推动机构，以对该主插销施加一使其脱离插槽的作用力。

进一步的，该主插销上设有一与该辅插销适配的通槽，该辅插销通过该通槽插设于该主插销上，以实现对该主插销的限位固定。

进一步的，该锁杆呈圆弧状，对应的，该锁杆轨道为一圆弧状的轨道；该锁杆弹性件为拉弹簧，该拉弹簧设于该锁杆轨道的一端并连接于该锁杆上，以对该锁杆施加一沿该锁杆轨道的拉力。

进一步的，该锁合模块上设有一大致垂于该锁杆运行轨迹的第一轨道，该主插销设于该第一轨道内；该插销弹性件为压弹簧，该压弹簧设于该第一轨道上背离该锁杆的一端，以对该主插销施加一朝向该锁杆方向的作用力；当该锁杆设于释放位时，该主插销的自由端能抵触于该锁杆上。

进一步的，锁合模块上还设有垂直于该第一轨道的第二轨道，该辅插销设于该第二轨道内，且能沿该第二轨道往复活动。

本发明进一步的技术方案为：还包括一电控模块，该电控模块具有一执行单元，该执行单元连接至该辅插销，以驱动其朝向该主插销移动以固定该主插销，或者背离该主插销移动以释放该主插销。