[发明专利]一种管接头的公头和一种管接头

说明书

本发明提供一种管接头的公头，所述公头内部设置有流道，所述公头包括：中空管状的基体和密封体，所述基体沿轴向依次包括用于连接管材的尾端和用于连接所述密封体和所述管接头中的母头的连接段，所述基体的所述连接段的内表面上设有内螺纹以用于连接所述密封体，外表面上靠近连接端面的部分设有外螺纹以用于连接所述母头，所述密封体沿轴向依次包括连接段和密封面，所述密封体的所述连接段的外表面上设置有外螺纹以用于与所述基体的所述内螺纹连接，所述密封体的所述连接段和所述密封面的交界处设置有周向的连接端面，当所述基体与所述密封体拧紧时，所述密封体的所述连接端面紧贴所述基体的所述连接端面。本发明还提供包含上述公头的管接头。

技术领域

本发明涉及航空发动机管路连接领域，尤其涉及一种管接头的公头和一种管接头。

背景技术

航空发动机中液压管路的管接头组件是管路系统的常用标准件和重要组成部分。管接头组件是由为管接头(公头)和管接头(母头)相互配合连接而成，保证流体介质在一定压力、温度、流量和振动等环境条件下的密封和可靠输送。

典型管接头组件如图1所示，其中，公头101是管接头组件的重要组成部分，现有公头按照结构特征可以分为流道102、尾端103、连接螺纹104、六方105、密封面106等部分，母头107具有定位端面108，外套螺母109内表面具有与连接螺纹104配合的螺纹和与定位端面108配合的端面。

请同时参看图2，图2示出了管接头连接的剖面图，其中，流道201用于流体介质的输送，尾端202与管材203连接，连接方式可以是焊接，公头204的密封面205与母头206的密封面207接触来对流体介质密封。

公头的连接螺纹208与外套螺母209的螺纹连接，当公头的连接螺纹208与外套螺母209的螺纹拧紧时，外套螺母209的定位端面210与母头206的定位端面211紧贴，使得公头204、母头206和外套螺母209固定连接。

请继续参看图1，六方105在公头101和母头107相互连接磅紧时，提供力矩施加面，防止螺纹磅紧力矩传递到公头101的尾端103与管材110的焊缝处111产生应力。

当公头101、母头107和外套螺母109固定链接后，锁丝孔112用于连接保险丝，进一步保证装配要求。

由于公头所处环境恶劣，高温、高压及高量级振动载荷的综合作用，对公头的强度及连接要求极高，其中尾端焊接处和密封面尺寸、形状精度因为加工难度大，要求高，往往成为其薄弱环节，是造成公头损坏和报废的主要因素。

现有公头的结构以及连接形式存在以下不足：

(1)零件加工难度大。公头有多个结构特征组成，尾端和密封面都需要较高的尺寸精度、形位精度和粗糙度，零件的形状复杂导致加工时加工工序多，装夹次数多，由此造成零件加工难度大。

(2)焊接不能满足设计要求导致的连带报废。公头尾端和管材的焊接质量要求较高，由于加工工艺、加工设备和加工人员导致加工质量常常不能满足设计要求，尾端焊接质量差会造成整个零件报废，即便密封面经过检验已经满足设计要求，也必须一起报废，造成了极大浪费。

(3)密封面不能满足要求导致的连带报废。公头密封面的损伤是造成零件报废的最大原因，主要有三方面的原因，一是密封面加工不合格导致零件报废，二是密封面表面由于杂质、磕碰、划伤等原因形成的机械损伤导致零件报废，三是公头尾端焊接的热应力使密封面产生变形导致形位精度不合格造成零件报废，不管由于何种原因，当密封面不能满足设计要求时，即便尾端焊接已经满足设计要求，整个接头也必须一起报废，造成了极大浪费。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。