[发明专利]一种汽车转向管柱与车架的固定机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车转向轮辅助机构，尤其涉及一种汽车转向管柱与车架的固定机构。

背景技术

悬架系统传递一切作用在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓和汽车在不平路面上行驶时所承受的冲击，衰减车轮到车身的振动传递率，保证乘员的舒适性，减少车辆本身的动载荷，能有效提高车辆的行驶平顺性。

尤其对于载人轿车来说，悬架系统要保证乘员在车中所承受的振动加速度不能超过规定的界限值，还要保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快等特性。

通常悬架系统与车架之间通过转向管柱配合固定机构实现安装，其固定结构中轴承采用上下安装形式以实现转向功能，然而车辆的上下振动以及颠婆使得上下轴承还要承受轴向的冲击力，这就使得轴承容易产生疲劳失效，从而降低使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车转向管柱与车架的固定机构，通过合理固定机构的整体结构外，还采用圆锥滚子轴承作为上下轴承，相对设置的形式使得其具有转向功能的同时还能相应承受轴向冲击力，为整个固定机构提供有效支撑力，延长其使用寿命。

为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：

一种汽车转向管柱与车架的固定机构，包括转向管柱，该转向管柱通过固定机构与车架固定，该固定机构包括车架固定板，外轴套，上轴承，下轴承，管柱内胆，固定螺栓及压板垫圈，所述车架固定板与车架固定安装，其中心具有安装孔，外轴套嵌装在安装孔内，所述上轴承与下轴承为圆锥滚子轴承，相对套装在转向管柱外侧端部，且上轴承的圆锥面朝下，下轴承的圆锥面朝上，然后转向管柱连同上轴承和下轴承一起嵌装至外轴套内，所述管柱内胆焊接在转向管柱端部作为封头，而固定螺栓从管柱内胆反向穿出并与管柱内胆焊接固定，压板垫圈套在固定螺栓上并通过螺母固定，所述压板垫圈同时实现对管柱内胆以及上轴承的压紧。

作为优选，所述车架固定板为双层结构，与车架固定时双层结构可以自由选择固定高度。

作为优选，所述固定螺栓延伸至管柱内胆外侧的端部具有外螺纹。

作为优选，所述外轴套内壁上下两端具有台阶面，所述上轴承与下轴承分别嵌装在外轴套的台阶面内。

与现有技术相比，本发明揭示的一种汽车转向管柱与车架的固定机构，具有如下有益效果：

采用双层车架固定板，可以根据高度要求进行固定位置的自由选择；

对于上下轴承采用圆锥滚子轴承，同时两个圆锥面相对设置，从而使得轴向受力时，相对设置的两个面进行受力分解，从而减缓轴向的冲击，实现有效支撑，进一步延长固定机构的使用寿命。

附图说明

图1是本发明固定机构的截面图。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1所示，本发明所揭示的汽车转向管柱与车架的固定机构，包括转向管柱1，该转向管柱通过固定机构与车架固定。

该固定机构包括车架固定板2，外轴套3，上轴承4，下轴承5，管柱内胆6，固定螺栓7及压板垫圈8，其中：

所述车架固定板2为双层结构，中心具有安装孔，与车架固定安装时可以根据安装高度要求自由选择双层结构中的任一层。

所述外轴套3嵌装在安装孔内，其内壁上下两端具有台阶面9，所述上轴承与下轴承为圆锥滚子轴承，分别嵌装在外轴套的台阶面内，且上轴承的圆锥面朝下，下轴承的圆锥面朝上，所述转向管柱1从上下轴承内穿出可以实现转动。

所述管柱内胆6焊接在转向管柱端部作为封头，而固定螺栓从管柱内胆反向穿出并与管柱内胆焊接固定，延伸至管柱内胆外侧的固定螺栓7端部具有外螺纹，压板垫圈8套在固定螺栓上并通过螺母10固定，所述压板垫圈同时实现对管柱内胆以及上轴承的压紧。

本发明的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本发明的教示及揭示而作种种不背离本发明精神的替换及修饰，因此，本发明保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本发明的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。