[发明专利]一种新能源汽车装置

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车装置。

背景技术

新能源汽车使用前需要给车内的蓄电池充电，现如今新能源汽车的充电基本上是将与其连接的插体直接插入到充电桩体的引电腔中配合，而充电桩体与市电连接会一直处于通电状态，虽然这种配合方式操作比较简单，也比较方便，但是插体与新能源汽车之间电线的长度各不相同，插体插入到引电腔中以后没有其它锁定装置对插体进行锁定，在电线被误踢误撞时，就会造成插体从引电腔中脱离，从而导致新能源汽车的突然断电，严重的话还会直接造成新能源汽车的损坏，因此现有的插体与引电腔之间的配合方式存在供电连接不稳定性，另外，在新能源汽车不使用时，插体往往是从引电腔中拔出的，这样就会造成引电腔的裸露，存在较大的安全隐患，且插体从引电腔中拔出时需要施加较大的作用力，不易于操作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车装置，其能够解决上述现在技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车装置，包括充电桩体以及用以与所述充电桩体配合连接的充电枪，所述充电枪右端面中点设置有插体，所述充电枪右端面上在所述插体的前后两侧分别互称设置有两个联板，两个所述联板中每一个的内侧端面上设置有锁紧槽，两个所述锁紧槽中每一个的右端部内侧设置有第一斜状面，两个所述联板中每一个的右端面外侧设置有第二斜状面，所述充电桩体右端面上部位置处前后互称的安装有挂钩，所述充电桩体左端面上设置有用以与所述充电枪配合连接的空槽，所述空槽右端部上设置有用以与所述插体配合连接的引电腔，所述充电桩体中设置有滑移槽，所述空槽右端部上的前后两侧互称设置有向右伸展与所述滑移槽互通且用以与所述联板配合连接的联槽，在两个所述联槽之间且位于所述引电腔右侧设置有互通两个所述联槽的通槽，所述通槽中点设置有马达，所述马达的前后两端连接有互称且与所述通槽可转动配合连接的两个转臂，两个所述转臂中每个的外侧端设置有锁紧装置，所述滑移槽中设置有可左右滑移的滑移板，所述滑移板右端面上前后互称设置有前引电口和后引电口，所述滑移槽右端部上前后互称设置有分别与所述前引电口和后引电口相对的前触块和后触块，所述滑移槽左端部上前后互称设置有两个凹腔，两个凹腔中均设置有与所述滑移板左端面固定连接的拉近弹条。

作为优选的技术方案，所述充电枪前后两端面的左侧互称设置有两个拉移腔，所述转臂的外侧端面与所述联槽的内侧壁对平，两个所述锁紧装置中的每个均包括与所述联槽互通的滑移孔以及在所述滑移孔的外侧且与所述滑移孔互通的方正槽，所述滑移孔中设置有可前后滑移的锁紧柱，所述锁紧柱外侧固定设置有与所述方正槽滑移配合连接的方正板，所述方正槽中设置有与所述方正板内侧端面固定连接的顶压弹条，所述锁紧柱的外侧端设置有用以与所述第二斜状面滑移配合连接的第三斜状面，所述顶压弹条的弹性力小于所述拉近弹条的弹性力。

作为优选的技术方案，所述滑移孔的深度与所述锁紧柱的长度相同，所述顶压弹条圈绕在所述锁紧柱的外侧。

作为优选的技术方案，所述前引电口的体积和后引电口的体积分别与所述前触块的体积和后触块的体积相同，所述前引电口和后引电口相互电连接，所述前触块与所述引电腔电连接，所述后触块与市电连接，所述滑移板为塑料板。

作为优选的技术方案，所述联槽的长度与所述滑移槽的宽度之和减去所述滑移板的宽度之差等于所述联板的长度。

本发明的有益效果是：

1.通过滑移板在两个拉近弹条的弹性力作用下而处于滑移槽的最左端位置，方正板在顶压弹条的弹性力作用下而处于方正槽的外侧端，前引电口和后引电口分别与前触块和后触块相对，锁紧柱的外侧端伸出滑移孔并伸入到联槽中，第三斜状面朝向左端且第三斜状面与第二斜状面的倾斜角度相同，此时引电腔处于断电状态，增加了本装置的使用安全性。

2.通过向右推动充电枪，使得联板插入到联槽中，联板插入到联槽中使得第二斜状面与第三斜状面抵接滑移配合，以将锁紧柱缩回到滑移孔中，当联板的右端面与滑移板的左端面抵接时，继续推动充电枪使得滑移板克服拉近弹条的弹性力而向右滑移到滑移槽的最右端位置，此时前引电口与前触块配合连接通电，插体插入到引电腔中配合连接通电，锁紧槽与滑移孔相对使得锁紧柱的外侧端在顶压弹条的弹性力作用下伸入到锁紧槽中将联板锁定在联槽中，此时引电腔处于通电状态以为新能源汽车供电使用，即使误踢误撞到插体与新能源汽车之间连接的电线，插体也不会脱离引电腔，不会造成新能源汽车的突然断电，使得供电安全稳定，