[发明专利]一种适用于站台门系统的闸机式安全防护装置

说明书

本发明属于站台门相关技术领域，其公开了一种适用于站台门系统的闸机式安全防护装置，其包括闸机箱体及闸机阻拦体。所述闸机箱体固定连接于固定侧盒朝向轨道的一侧。所述闸机阻拦体转动的连接于所述闸机箱体，其通过转动以收容于所述闸机箱体或者自所述闸机箱体转出；所述闸机阻拦体自所述闸机箱体转出后，其与所述闸机箱体相配合，构建安全通道以防止乘客在特定隔离区域内穿行及逗留。本发明的闸机式安全防护装置通过闸机阻拦体与闸机箱体相配合来使得乘客仅能在站台对应列车门的区域走动以进行上下车，为乘客提供安全的上下车通道，保证了乘客的安全，提高了列车运营安全性及效率。

技术领域

本发明属于站台门相关技术领域，更具体地，涉及一种适用于站台门系统的闸机式安全防护装置。

背景技术

高速铁路、城际铁路的站台上设有的站台门系统与地铁的安全门系统作用类同，可以防止乘客候车时跌落轨道，以及列车高速通过时空气负压造成的危险，减少人为引起的停车延误和行车事故。但是，为了列车的安全运行及减少列车风压、噪音、限界等因素的影响，站台门与列车之间必须保留一定宽度的隔离区域，即站台门与站台靠近轨道的边缘之间保留有预定距离。

目前，站台门与站台边缘(临正线)之间的距离多为1.2m～2m，即所述隔离区域面积较大，易出现乘客在所述隔离区域内沿列车长度方向穿行、滞留的情况，易造成拥挤及危害乘客的现象，不利于乘客有序的快速上下车，严重影响列车运营的安全性及准时性。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种适用于站台门系统的闸机式安全防护装置，其基于站台门系统的工作特点，针对所述闸机式安全防护装置进行了设计。所述闸机式安全防护装置通过闸机驱动单元驱动闸机阻拦体相对于闸机箱体转动，以收容于所述闸机箱体或者自所述闸机箱体朝向轨道转出，所述闸机阻拦体自所述闸机箱体转出后，所述闸机箱体与所述闸机阻拦体相配合来防止乘客在轨道侧站台上沿所述轨道穿行，为乘客提供安全的上下车通道，保证了乘客的安全，提高了列车运营安全性及效率。此外，所述闸机式安全防护装置实用性较强，成本较低，结构简单，有利于推广应用。

为实现上述目的，本发明提供了一种适用于站台门系统的闸机式安全防护装置，其包括闸机箱体及闸机阻拦体，其特征在于：

所述站台门系统包括固定门及连接于所述固定门的固定侧盒，所述固定侧盒用于支撑所述闸机箱体；

所述闸机箱体固定连接于所述固定侧盒朝向轨道的一侧，其与所述固定门垂直设置；所述闸机箱体与所述轨道之间设置有预定距离，以防止所述闸机箱体与所述闸机阻拦体侵入限界；

所述闸机阻拦体的一端枢轴连接于所述闸机箱体，其通过朝向所述固定侧盒转动以收容于所述闸机箱体而复位或者通过朝向所述轨道转动以自所述闸机箱体转出；所述闸机阻拦体自所述闸机箱体转出后，其与所述闸机箱体相配合以防止乘客在特定隔离区域内穿行及逗留，使得乘客仅能在站台对应列车门的区域走动以进行上下车。

进一步的，所述闸机式安全防护装置还包括收容于所述闸机箱体内的闸机驱动单元，所述闸机驱动单元连接于所述闸机阻拦体，其通过转动以驱动所述闸机阻拦体收容于所述闸机箱体以复位或者自所述闸机箱体朝向所述轨道转出。

进一步的，所述闸机式安全防护装置还包括收容于所述闸机箱体内的闸机控制单元，所述闸机控制单元电性连接于所述闸机驱动单元，其通过控制所述闸机驱动单元来控制所述闸机阻拦体的开启及关闭。

进一步的，所述闸机控制单元电性连接于所述站台门系统，其用于接收来自所述站台门系统的控制信息，并根据所述控制信息控制所述闸机阻拦体的开启或者关闭；同时，所述闸机控制单元还用于将所述闸机阻拦体的状态信息反馈给所述站台门系统。

进一步的，所述闸机式安全防护装置还包括收容于所述闸机箱体内的辅助模块，所述辅助模块包括传感器模块，所述传感器模块用于检测所述闸机阻拦体的状态信息，并将所述状态信息传输给所述闸机控制单元。