[发明专利]一种汽车用车载发电机

说明书

技术领域

本发明涉及发电机技术领域，特别涉及一种车载发电机。

背景技术

车载发电机设置在汽车发动机机舱内，发电机与发动机的输出轮系连接，发动机的运转带动轮系运转，进而带动发电机运转产生电流，用于给车辆上的设备供电及电瓶充电。发电机整体由电流产生单元及控制器两大部分构成。发电机转子的转轴端与发动机的轮系机构连接，轮系机构运转驱动转子转动并切割磁力线产生感应电流，从而将发动机产生的机械能转化为交流电，控制器再将交流电整流输出成直流电，供设备使用或者给电瓶充电。目前的发电机和控制器两个部分相对独立，控制器通常放置在发电机机座上部，这样就使得发电机径向方向占用空间较大，并且发电机的定子绕组产生的电流通过大量的电束输出至控制器上，还将使得发电机轴向方向占用空间较大，对于汽车的发动机机舱来说，本身的布置空间极为有限，很难实施对占用空间较大的发电机的装载布置。

发明内容

本发明的目的就是提供一种占用空间小且安装紧凑的车载发电机。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种车载发电机，包括机座壳体，机座壳体内设置定子和转子，机座壳体的后端连接后端盖，后端盖的端板上与定子对应位置处的板面上开设有供定子线圈抽头引出的通孔，通孔之间的端板的外侧板面上布置整流单元元件，通孔的外侧端面处布置有第一连接极片，第一连接极片为条板状，第一连接极片的两端分别与整流单元元件的输入端相连，第一连接极片中部与通孔位置对应并与定子线圈抽头电连接，整流单元元件的负极输出端与负极接片相连，整流单元元件的正极输出端与正极接片相连，负极接片和正极接片与正、负极接线端子连接，负极接片和正极接片为条形板且沿其长度方向弯弧成C形，负极接片和正极接片沿转子、定子的径向间隔布置。

与现有技术相比，本发明具备以下技术效果：定子绕组的绕线直接通过后端盖端板设置的通孔引出并与第一连接极片电连接，第一连接极片的两端直接与整流单元元件对输出的交流电进行整流，整流单元的正极输出端及负极输出端分别与正、负极接片连接，从而引出至正、负极接线端子上，上述的定子绕组的绕线引出通过第一连接极片、整流单元及正、负极接片即可实现对定子产生的交流电的引出及整流，上述的定子产产生电流的引出及整流均集成设置在机座壳体的后端盖内，并充分利用发电机机座壳体后端盖内的轴向及周向空间，使得发电机占用空间小，结构更为紧凑。

附图说明

图1是车载发电机的结构示意图；

图2是车载发电机的主视图；

图3是发电机的电路原理图。

具体实施方式

结合图1至图3，对本发明作进一步地的说明：

一种车载发电机，包括机座壳体10，机座壳体10内设置定子和转子，机座壳体10的后端连接后端盖70，后端盖70的端板71上与定子对应位置处的板面上开设有供定子线圈抽头引出的通孔72，通孔72之间的端板71的外侧板面上布置整流单元元件，通孔72的外侧端面处布置有第一连接极片20，第一连接极片20为条板状，第一连接极片20的两端分别与整流单元元件的输入端相连，第一连接极片20的中部与通孔72位置对应并与定子线圈抽头电连接，整流单元元件的负极输出端与负极接片60相连，整流单元元件的正极输出端与正极接片50相连，负极接片60和正极接片50与正、负极接线端子a、b连接，负极接片60和正极接片50为条形板且沿其长度方向弯弧成C形，负极接片60和正极接片50沿转子、定子的径向间隔布置。