[发明专利]一种发动机液力摇臂总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种液力摇臂总成，具体是涉及一种发动机液力摇臂总成，属于发动机领域。

背景技术

随着现代机械的发展，为保障汽车的操控便利性、驾驶舒适性，往往需要发动机本身工作平顺、工作噪声小。目前的现状是，通过燃烧开发等先进技术已使发动机的工作过程噪声降低了不少，但对于机构间运动的冲击噪声的改进仍然止步不前。从液力机构的推广应用后，可减少机构间运动的冲击噪声，从机械方面减少发动机噪声。因此，目前急需一种结合液力机构的发动机液力摇臂总成。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种柴油发动机液力摇臂总成结构，可以在组装发动机的过程中，装配摇臂时可减少气门间隙调整这道工序，气门间隙由液力气门间隙调节装置补偿调整，本发明是采用如下技术方案来实现的：

一种柴油发动机液力摇臂总成，其特征在于：包括摇臂本体和若干设于摇臂本体上的液力气门间隙调节装置，所述摇臂本体包括若干摇臂座、转动设于摇臂座上的摇臂和连接若干摇臂一端的摇臂轴，所述摇臂轴包括轴臂和内轴，内轴和轴臂之间形成空腔，摇臂座和摇臂中设有与所述空腔连通的油路通道，液力气门间隙调节装置设于摇臂另一端，与摇臂的油路通道连通。摇臂座起到支撑和润滑油传递作用，摇臂轴起到润滑油传递作用，摇臂起到支撑、杠杆和润滑油分配作用，液力气门间隙调节装置起到气门间隙调整的作用。

进一步地，液力气门间隙调节装置包括单向阀和设于单向阀中的柱塞，单向阀和柱塞之间设有弹簧，所述弹簧上设有压力球。

进一步地，摇臂之间的轴臂外侧设有弹簧，保证各缸摇臂的固定位置，限制摇臂的轴向位移。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明采用了液力调节机构，可以在组装发动机的过程中，装配摇臂时可减少气门间隙调整这道工序，气门间隙由液力气门间隙调节装置补偿调整，避免了传统机械式气门间隙调整不当引起的发动机故障。通过用液力油压代替了刚性零件调整气门间隙，使运动中无间隙，可以使发动机配气正时机构的运动过程更加平顺、平稳，降低冲击力，降低发动机工作过程中的机械噪声。

附图说明

图1是本发明的发动机液力摇臂总成的结构示意图；

图2是本发明的截面图；

图3是本发明的液力气门间隙调节装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是对本发明一部分实例，而不是全部的实例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本实施例的柴油发动机液力摇臂总成，包括摇臂本体和若干设于摇臂本体上的液力气门间隙调节装置4，所述摇臂本体包括若干摇臂座1、转动设于摇臂座上的摇臂3和连接若干摇臂一端的摇臂轴2，摇臂轴2包括轴臂2.2和内轴2.1，内轴2.1和轴臂2.2之间形成空腔，摇臂座1和摇臂3中设有与所述空腔连通的油路通道，液力气门间隙调节装置4设于摇臂另一端，与摇臂3的油路通道连通。摇臂座1起到支撑和润滑油传递作用，摇臂轴起到润滑油传递作用，摇臂起到支撑、杠杆和润滑油分配作用，液力气门间隙调节装置起到气门间隙调整的作用。液力气门间隙调节装置4包括单向阀4.1和设于单向阀4.1中的柱塞4.3，单向阀4.1和柱塞4.3之间设有弹簧4.2，所述弹簧上设有压力球。摇臂之间的轴臂外侧设有弹簧，保证各缸摇臂的固定位置，限制摇臂的轴向位移。

在发动机工作时，在气门未开启的状态下，润滑油经摇臂轴、摇臂进入液力气门间隙调节装置，液力气门间隙调节装置中的柱塞在油压和弹簧的作用下伸长消除间隙；在气门开启状态下，液力气门间隙调节装置中的压力球在弹簧作用下封住出口，单向阀关闭，油液无法溢出，由于油液的不可压缩性在腔体内呈刚性状态像推杆一样推动气门开启。润滑油的来源于摇臂座内腔油道联接机体或缸盖润滑油主油道，摇臂轴贯穿各缸摇臂座和各缸摇臂，使由摇臂座经过的润滑油流入摇臂轴，再由摇臂轴流进摇臂，由润滑油驱动液力气门间隙调节装置，进行气门间隙调整工作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。