[发明专利]一种便携式航空电缆故障测试系统在审
申请号: | 201710639931.X | 申请日: | 2017-07-31 |
公开(公告)号: | CN107290632A | 公开(公告)日: | 2017-10-24 |
发明(设计)人: | 崔旭涛;赵红军;孙佳星;王威;王磊;王鲁彬 | 申请(专利权)人: | 崔旭涛 |
主分类号: | G01R31/08 | 分类号: | G01R31/08;G01R31/11 |
代理公司: | 烟台上禾知识产权代理事务所(普通合伙)37234 | 代理人: | 刘志毅 |
地址: | 264000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便携式 航空 电缆 故障测试 系统 | ||
技术领域
本发明涉及电缆测试领域,尤其涉及一种便携式航空电缆故障测试系统。
背景技术
航空电缆是飞机的神经系统,为飞机的电气、航电、通讯、操纵等系统输送动力电源、传递控制信号和数据信息。在机务维修中,航空电缆故障的准确检测对保证飞机质量和飞行安全具有重要意义。
调研反馈的信息表明,各种飞机(如直升机、歼击机等)在组装调试和部队使用维护过程中,都会出现因机载设备工作异常而需要测试机上电缆的问题。目前的做法通常是采用普通的数字万用表,接上很长的导线,由两个测试者在电缆两端分别测试各个端点,这种方法有许多不便之处:
1)被测电缆两端距离很可能较远,测试时需要拉很长的导线,非常不便;
2)测试时必须要两个人配合,而且彼此要交流协调,距离远造成交流不便,尤其是在环境噪声较大时更是困难;
3)被测电缆头很多都是在比较暗的狭小空间中,测试人员“钻”在里面查找细小的电缆节点既不准确又很容易疲劳;
4)需要逐点测,且每一点都要两人协调确定,因此测试速度很慢;
5)测试项不全面,仅能进行通断测试,不能对导通电阻、绝缘电阻、耐压及缩针等故障进行测试。
发明内容
为了克服现有技术的缺陷,本发明提供一种便携式航空电缆故障测试系统,具有体积小、携带方便、适应性强、测试灵活、测试信息多、测试速度快、测试准确等优点,可满足总装前以及机务维护中对电缆的全部测试需求。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种便携式航空电缆故障测试系统,包括:主机、转接电缆、智能短接模块以及远程控制工作站;所述转接电缆、所述智能短接模块以及所述远程控制工作站皆连接至所述主机,其中,所述主机中设有:主控板、触控人机交互模块、测试模式切换与A/D采集板、开路/短路测试模块、高精度TDR故障定位模块、元件参数测试模块以及数字式通道切换模块;所述主控板用于接收用户以及远程控制工作站的操作指令,控制各模块进行测量操作;用于进行人机交互界面的显示、测试方法的选择、测试参数的配置以及测试数据的采集与存储;所述触控人机交互模块连接至所述主控板,可进行触摸屏操作、分页显示,显示内容包括:主菜单页、系统参数设定页、开路/短路测试页、元件参数测试页以及故障定位测试页;所述测试模式切换与A/D采集板连接至所述主控板,用于进行3种测量模式的切换,并对测试模拟量进行A/D数据采集;所述开路/短路测试模块、所述高精度TDR故障定位模块和所述元件参数测试模块分别连接至所述测试模式切换与A/D采集板;所述开路/短路测试模块用于进行电缆的开路/短路测试,所述高精度TDR故障定位模块采用TDR固态时域反射法测量电缆中同轴线、双绞线、屏蔽双绞线以及屏蔽线的故障位置,所述元件参数测试模块用于测量电缆中的串联电阻、电容以及二极管的元件参数;所述数字式通道切换模块分别连接至所述开路/短路测试模块、所述高精度TDR故障定位模块和所述元件参数测试模块,所述数字式通道切换模块用于待测电缆与各测量模块间的连接关系切换;所述转接电缆连接至所述主机中的所述数字式通道切换模块,用于插接待测电缆;所述智能短接模块和所述远程控制工作站皆连接至所述主机中的所述主控板,所述远程控制工作站用于进行:测试程序编制与导入、测试终端远程控制、电缆数据库的建立、测试数据分析与管理、以及测试故障查询。
在上述技术方案的基础上,本发明还可以做如下改进。
进一步地,所述高精度TDR故障定位模块包括:核心控制处理单元、触发控制器、窄脉冲产生电路、信号调理电路、数据采集模块以及通信模块,其中,所述触发控制器、所述信号调理电路、所述数据采集模块以及所述通信模块皆连接至所述核心控制处理单元,所述窄脉冲产生电路和所述数据采集模块皆连接至所述触发控制器;所述窄脉冲产生电路和所述信号调理电路还分别与所述数字式通道切换模块相连接,所述信号调理电路还连接至所述数据采集模块;所述通信模块还与所述测试模式切换与A/D采集板相连接。
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