[发明专利]一种电动汽车低压电池管理方法及装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车低压电池管理方法及装置，电源管理系统定期唤醒；唤醒后的电源管理系统对低压电池进行电压检测，检测其是否需要进行补电；若需要，则检测所述电动汽车所处模式；若为慢充模式，则启动车载充电机通过外部电源给低压电池进行补电；若为行车模式，则启动DCDC控制器控制动力电池给低压电池进行补电，这样通过定期对低压电池的电压进行检测，根据检测结果确定是否需要补电，达到电动汽车的低压电池可以自动补电的目的，避免了低压电池无法自动补电，长期缺电情况下，导致低压电池容易损坏与使用寿命短的问题，且采取不同模式下的不同补电方式，也有效的保护了低压电池，延长低压电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车低压电池管理方法及装置。

背景技术

目前，环境保护问题及能源问题日益受到关注，为了应对环境和能源危机，电动汽车的研发和大规模使用成为必然趋势，随着电动汽车智能化的发展，相关控制器处在非完全休眠状态的方案逐渐增多，从而导致整车低压电池亏电的风险增加；整车智能在车辆唤醒的状态下实现对低压供电电池的管理，在长期静止下，无法保证；随着亏电的进一步恶化，容易导致低压电池彻底损坏和使用寿命短，使得电动汽车因长期放置而无法启动或启动困难；因此，提供一种可以自动对低压电池进行补电、延长低压电池使用寿命的方法及装置是非常有必要的。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种电动汽车低压电池管理方法及装置，旨在解决目前电动汽车低压电池无法自动补电，与使用寿命短的问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种电动汽车低压电池管理方法，包括以下步骤：电源管理系统定期唤醒；唤醒后的电源管理系统对低压电池进行电压检测，检测其是否需要进行补电；若需要，则检测所述电动汽车所处模式；若为慢充模式，则启动车载充电机通过外部电源给低压电池进行补电；若为行车模式，则启动DCDC控制器控制动力电池给低压电池进行补电。

采用该技术方案，所达到的有益效果是：这样通过定期对低压电池的电压进行检测，并根据检测结果进行确定是否需要补电，并根据电动汽车的所处模式，采取不同的补电方式，达到电动汽车的低压电池可以自动补电的目的，避免了低压电池无法自动补电，长期缺电情况下，导致低压电池容易损坏与使用寿命短的问题；而且该电动汽车低压电池管理方法可以根据车辆的所处模式，采取不同模式下的不同补电方式，也有效的保护了低压电池，延长低压电池的使用寿命。

作为本发明的一种优选结构，所述每次启动车载充电机或启动DCDC控制器给低压电池进行补电为间歇式补电，包括以下步骤：所述车载充电机或DCDC控制器检测补电时的输入电压及电流；所述电源管理系统根据输入的电压及电流计算此次补电的电量以及补电结束后的间歇时间；所述电源管理系统根据所述补电的电量和间歇时间进行补电；所述电源管理系统判断补电时低压电池的电压是否大于预设的第一阈值或者判断补电电流是否小于预设的第二阈值，若是，则结束补电；采用该技术方案，所达到的有益效果是：采用间歇式补电可以有效的消除连续补电的极化效应、减小连续补电的热损耗，从而达到保护低压电池，延长低压电池使用寿命的效果。

作为本发明的一种优选结构，所述间歇式补电为至少两次。

作为本发明的一种优选结构，所述电源管理系统检测的低压电池的电压是否低于设置的第三阈值；若低于，电源管理系统则控制进行补电，并计算补电频率，若补电频率超过设置的第四阈值，则判定低压电池损坏且无法修复，并上报低压电池故障；采用该技术方案，所达到的有益效果是：这样可以判断出低压电池是否损坏，若损坏，则停止补电，并上报低压电池故障，这样不仅可以避免资源浪费，也避免了低压电池在损坏的情况下持续补电时，发生危险的情况。