[发明专利]机车车体扶正方法

说明书

本发明公开了一种机车车体扶正方法，步骤如下：A.先将车体偏移的机车用机械强制的办法，迫使车体处于目测端正状态；B.拆除转向架与车体的所有连接部件，将转向架与车体处于分离状态，然后用架车机抬架起机车车体；C.利用水平测量仪测量车体的偏差数值，并调平车体，做好测量记录；D.更换橡胶旁承，使车体处于扶正状态；E.调整架车机落下机车车体，恢复安装转向架与车体之间拆卸的所有连接部件。本发明的优势在于，扶正方法合理、真实、可靠，检测手段简便、实用，效率高。彻底改变了不能在机车运用现场修复车体偏斜的工作状态。工艺过程操作简便，修复方式有效实用，调整效果稳定可靠，是一项非常实用的扶正修复方法。

技术领域

本发明涉及一种机车车体扶正方法。

背景技术

HXN3系列内燃机车，在转向架的二系支承装置中采用的是橡胶旁承的结构，由结构所限，机车出厂后经过一段时间的跑和运用后，有个别机车可能会出现橡胶旁承变形，车体偏斜的状况。机车车体偏斜后，不仅会使得机车的限界尺寸超差(机车车体的外形尺寸超过了机车边界限定的尺寸)，而且还会使得机车的重心发生偏移。机车的重心偏移后机车运行的平稳性和安全性就会受到很大影响。

按常规的处理办法只能是先将机车搁置停运，待机车返厂大修时利用机车修整期间，拆卸机车，将车体与转向架分离，按照机车出厂组装的工艺要求，重新调整组装，使得机车车体恢复到正常状态。这种处理办法的最大缺点是不能在机车运用现场及时解决问题，机车停滞时间过长，返修工作效率太低，严重影响机车的正常运用。

发明内容

本发明所解决的技术问题是针对现有的机车车体扶正方法存在的不足，提出一种机车车体扶正方法，扶正方法必须适应机车运用现场的场地和设备条件，以便于直接扶正车体。确定准确的测量基准，突破在运用现场利用水平测量手段调平车体，完成车体扶正工作的困镜。找出合理可靠的检测方法，保证测量数值准确无误，直接检测出车体偏斜的实际数值。确定一套简捷方便的操作工艺，用精确的测量手段配以可靠的调整方法，来确保机车车体上各部尺寸恢复到标准位置。检测方法要合理、真实、可靠，调整方式要简便、实用，效率高。

本发明采用的技术方案是：机车车体扶正方法，步骤如下：

A.先将车体偏移的机车用机械强制的办法，迫使车体处于目测端正状态；

B.拆除转向架与车体的所有连接部件，将转向架与车体处于分离状态，然后用架车机抬架起机车车体；

C.利用水平测量仪测量车体的偏差数值，并调平车体，做好测量记录；

D.更换橡胶旁承，使车体处于扶正状态；

E.调整架车机落下机车车体，恢复安装转向架与车体之间拆卸的所有连接部件，确定各间隙处于正常状态，完成车体扶正工作。

进一步，所述的步骤A的操作为：

①将车体偏斜的机车停放到有地沟和架车机的厂房内，用铁鞋分别固定住两个转向架的车轮；

②在车体偏斜的一侧用两个千斤顶，分别横向放置在前后转向架与车体之间的侧挡座的位置上，然后加压千斤顶，横向推动车体，迫使已偏斜的车体基本处于目测端正状态；

③车体被强制处于目测端正状态后，目测八个偏移变形的橡胶旁承是否处于垂直状态，并测量转向架与车体两边侧挡间隙尺寸是否均匀；

④经检测，车体确实被强制处于目测端正状态后，用两块垫铁或木方分别支承到车体内侧与转向架侧梁之间，保持车体的扶正状态，然后卸下千斤顶。

进一步，所述的B的操作为：

①拆除转向架与车体之间的所有连接部件；

②将四个架车机分别吊放到车体的四个架车点的位置上，启动架车机开关，将车体缓慢抬起；