[发明专利]一种用于车门的手柄锁紧机构

说明书

本发明提供了一种用于车门的手柄锁紧机构，包括：用于打开所述车门的手柄，所述手柄具有锁止位；锁止块，其具有凸块和转轴，在车辆未受到撞击时，所述凸块与所述锁止位具有第一预定距离；在所述车辆受到侧面撞击时，所述凸块能够绕所述转轴旋转，以使得所述凸块与所述锁止位接触；其中，在所述车辆受到侧面撞击时，所述凸块的转动动作能够先于所述手柄沿着所述车门打开方向的移动动作，以使得所述凸块转动至所述锁止位并阻止所述手柄沿着所述车门打开方向移动。本发明利用成本较低的锁紧机构，在车门受到侧面碰撞时防止车门打开，从而有效保护驾乘人员的安全。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别是涉及一种用于车门的手柄锁紧机构。

背景技术

车门手柄是车辆中开启车门的重要设计。在操作人员对车门进行开启操作时，外手柄的结构使得操作人员只需要一定的力就能够解锁以打开车门，并在操作人员放开手柄后自动复位。但是，当车辆侧面被撞击时，车辆横向加速，而外手柄在车辆突然改变它的位置时由于惯性趋向保持在原位，较大的惯性力使得车门打开。

因此，车门手柄的结构设计对于得到车门在受到碰撞过程中不可开启，而在碰撞后可打开的效果非常重要。而常规的外手柄的设计，在车门受到较大撞击时，由于其自身耐惯性力的局限，存在开启车门的风险。目前常规的解决办法是在车门处增加加强板，以强化车门的强度、减少车门的变形。但是，强化车门强度的方案成本较高，不利于整车的成本降低。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于车门的手柄锁紧机构，利用成本较低的锁紧机构，在车门受到侧面碰撞时防止车门打开，从而有效保护驾乘人员的安全。

特别地，本发明提供了一种用于车门的手柄锁紧机构，包括：用于打开所述车门的手柄，所述手柄具有锁止位；锁止块，其具有凸块和转轴，在车辆未收到撞击时，所述凸块与所述锁止位具有第一预定距离；在所述车辆受到侧面撞击时，所述凸块能够绕所述转轴旋转，以使得所述凸块与所述锁止位接触；其中，在所述车辆受到侧面撞击时，所述凸块的转动动作能够先于所述手柄沿着所述车门打开方向的移动动作，以使得所述凸块转动至所述锁止位并阻止所述手柄沿着所述车门打开方向移动。

进一步地，所述手柄包括用于拨动车门门闩的拨动部，所述拨动部靠近所述锁止块的一端设置有所述锁止位。

进一步地，在所述车辆未受到撞击的情况下，所述手柄沿着所述车门打开方向移动时，所述手柄能够带动所述锁止块转动。

进一步地，所述拨动部靠近所述锁止块的一端设置有第一面，所述锁止块还具有设置在所述拨动部沿着所述车门打开方向的移动轨迹上的第二面，在所述车辆未受到撞击的情况下，所述拨动部沿着所述车门打开方向移动时，所述第一面与所述第二面接触，以使得所述拨动部带动所述锁止块转动。

进一步地，所述锁止块在所述车门的内部具有初始位置，在所述初始位置，所述凸块不在所述拨动部沿着所述车门打开方向的移动轨迹上，以使得所述凸块不妨碍所述手柄在所述车辆未受到撞击的情况下沿着所述车门打开方向移动。

进一步地，所述转轴套设有扭簧，所述扭簧一端固定在所述车门处，另一端固定在所述锁止块处，所述扭簧构造成在所述车辆受到侧面撞击时能够带动所述转轴转动，以进一步带动所述锁止块转动。

进一步地，在所述车辆受到侧面撞击时，所述扭簧对所述撞击的响应时间小于所述手柄对所述撞击的响应时间，以使得所述扭簧带动所述凸块的转动动作先于所述手柄沿着所述车门打开方向的移动动作。

进一步地，在所述车辆未受到撞击的情况下，所述拨动部带动所述锁止块转动后，所述扭簧趋于恢复所述锁止块至初始位置。

进一步地，所述锁止位设置于所述第一面。

进一步地，所述锁止位设置成凹槽，在所述车辆受到侧面撞击时，所述凸块能够绕所述转轴旋转，以使得所述凸块嵌入所述凹槽。