[发明专利]一种立体停车用车槽传送装置

说明书

本发明公开了一种立体停车用车槽传送装置，属于立体停车场技术领域。包括推送装置，推送装置的两侧分别设置有第一导轨和第二导轨；第一导轨和第二导轨的结构相同；第一导轨包括行程板、基板和电磁板，且电磁板内安装有静止线圈；推送装置包括电池、红外线信号接收器、控制器和电磁圈A、电磁圈B、电磁圈C和电磁圈D；推送装置上设置有矩形框架，且电磁圈A、电磁圈B、电磁圈C和电磁圈D分别设置在矩形框架的四角处；矩形框架的内板上安装有电池、红外线信号接收器、控制器；矩形框架的前端安装有距离传感器。本发明通过电磁推进器对车基座进行短距离运输，控制精准，安全稳定。

技术领域

本发明属于立体停车场技术领域，特别是涉及一种立体停车用车槽传送装置。

背景技术

立体停车场，立体停车设备就其结构性能上大体分：机械式、自走式及半机械式三种；根据立体停车设备的不同，大致可分：升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式，在大型立体停车场中，在车子停稳之后，需要将车子进行重新定位，而传统的传送方式多为采用带轮的传送方式，将车子送达地点，但是这种传送方式极为不精准，导致车辆的传送时间延长，耽搁后续的停车时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立体停车用车槽传送装置，通过电磁力作为传送的动力，可通过电磁圈上的电流实现精准控制，解决了现有立体停车场停车效率低下的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种立体停车用车槽传送装置，包括推送装置，所述推送装置的两侧分别设置有第一导轨和第二导轨；所述第一导轨和第二导轨的结构相同；所述第一导轨包括行程板、基板和电磁板，且电磁板内安装有静止线圈；所述推送装置包括电池、红外线信号接收器、控制器和电磁圈A、电磁圈B、电磁圈C和电磁圈D；所述推送装置上设置有矩形框架，且电磁圈A、电磁圈B、电磁圈C和电磁圈D分别设置在矩形框架的四角处；所述矩形框架的内板上安装有电池、红外线信号接收器、控制器；所述矩形框架的前端安装有距离传感器。

进一步地，所述电磁圈A和电磁圈D同时受控，电磁圈B和电磁圈C同时受控。

进一步地，所述矩形框架的内部安装有一对吸板。

进一步地，所述行程板通过基板安装在电磁板的一端面，所述行程板上开有轨槽。

本发明具有以下有益效果：

本发明使用方便，定位精准，在推进装置与主控系统通过红外线数据进行传输，快速方便，将传统的电机动力更改为电磁力作为推送装置的动力，能够通过精准的电流控制实现降准快速推进，并且在矩形框架的前端安装有距离传感器，可可在推进装置进行推进时进行反馈定位，进一步提高传输的精准性。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为；本发明的结构示意图；

图2为；本使用新型推送装置的结构示意图；

图3为；本发明的第一导轨的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-行程板，2-基板，3-电磁板，4-第一导轨，5-电磁圈A，6-推送装置，7-第二导轨，8-红外线信号接收器，9-距离传感器，10-控制器，11-轨槽，12-电磁圈B，13-矩形框架，14-电磁圈C，15-电磁圈D，16-吸板，17-电池，18-静止线圈。

具体实施方式