[发明专利]一种新型新能源汽车电机控制响应时间测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新型新能源汽车电机控制响应时间测试方法。

背景技术

对于电动汽车发出控制指令至充电机输出响应之间的通信时存在不确定因数。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，器充电控制响应时间应该包括从电动汽车发出控制指令至充电机实际输出要求值之间的时间，该时间是直接反应充电机与电动汽车之间交互的响应程度，但其存在着不足，不能够方便测得电机控制器的响应时间。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种新型新能源汽车电机控制响应时间测试方法，以解决现有技术的不足。

发明内容

针对现有的存在的不足，影响实际的使用，本发明提出一种新型新能源汽车电机控制响应时间测试方法，设计新颖，能够方便测得电机控制器的响应时间，利于电动汽车的生产。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种新型新能源汽车电机控制响应时间测试方法，包括中央处理器，中央处理器的内部设置有操作控制系统，该方法采用操作控制系统进行操作，该方法的运行过程为：操作控制系统用人机交互的方式实现对测试系统内设备的远程控制和参数设置，操作控制系统的内部设置有电机直流电源测定仪和电机直流负载测定仪，电机直流电源测定仪的输入端子包括直流电源输入端子正极、直流电源输入端子负极，电机直流电源测定仪的输出端子包括直流电源输出端子正极、直流电源输出端子负极，电机直流负载测定仪的输入端子包括直流负载输入端子正极、直流负载输入端子负极，所述直流电源输入端子正极与被测充电机的直流负载输出端子DC+连接，直流电源输入端子负极与被测充电机的直流负载输出端子DC-连接，电机直流电源测定仪通过示波器计算被测电机控制响应时间。

进一步，操作控制系统的内部设置的数据设定模块设定或更改的模拟多串电池的电压和温度信息，经由响应模块为协议指定的批量报文后，通过批量发送模块按照协议要求的时间，循环往复地向主控设备发送。

进一步，电机直流电源测定仪内部设置有批量数据传输模块，批量数据传输模块是通过数据设定模块进行设定、更改的数据，或者是涵盖在由数据接收转换模块录入并转码的文件之中的数据。

进一步，电机的内部设置有定子和转子，转子的中间设置有转动轴，转动轴的表面安装有计时器。

进一步，电机直流电源测定仪用于模拟电动汽车用电机的电压，模拟电动汽车内设置有稳压器。

进一步，操作控制系统包含有显示相关参数的显示屏，显示屏的下方设置有调节控制旋钮。

本发明的有益效果是：能够客观精确测量电机响应时间，克服人为因素的影响，测试结果更科学并能准确地反映电机在电动汽车的运行性能，利于汽车的生产，提供测试技术手段和技术支撑，设计新颖，是一种很好的创新方案。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。

一种新型新能源汽车电机控制响应时间测试方法，包括中央处理器，中央处理器的内部设置有操作控制系统，该方法采用操作控制系统进行操作，该方法的运行过程为：操作控制系统用人机交互的方式实现对测试系统内设备的远程控制和参数设置，操作控制系统的内部设置有电机直流电源测定仪和电机直流负载测定仪，电机直流电源测定仪的输入端子包括直流电源输入端子正极、直流电源输入端子负极，电机直流电源测定仪的输出端子包括直流电源输出端子正极、直流电源输出端子负极，电机直流负载测定仪的输入端子包括直流负载输入端子正极、直流负载输入端子负极，所述直流电源输入端子正极与被测充电机的直流负载输出端子DC+连接，直流电源输入端子负极与被测充电机的直流负载输出端子DC-连接，电机直流电源测定仪通过示波器计算被测电机控制响应时间。

操作控制系统的内部设置的数据设定模块设定或更改的模拟多串电池的电压和温度信息，经由响应模块为协议指定的批量报文后，通过批量发送模块按照协议要求的时间，循环往复地向主控设备发送。电机直流电源测定仪内部设置有批量数据传输模块，批量数据传输模块是通过数据设定模块进行设定、更改的数据，或者是涵盖在由数据接收转换模块录入并转码的文件之中的数据。