[发明专利]一种用于车灯的LED保护电路

说明书

本发明涉及汽车的照明技术领域，尤其涉及一种用于车灯的LED保护电路，包括若干组N‑1电路、第一三极管Q1和第四稳压管D4，N‑1电路包括断路N‑1反馈电路、短路N‑1反馈电路和三极管开关，断路N‑1反馈电路包括第五三极管Q5和第一二极管D1，短路N‑1反馈电路包括第一比较器U1和第十三极管Q10。本发明用简单的元器件，通过监测LED串负极的电压，此处电压有变动时，通过断路N‑1反馈电路以及短路N‑1反馈电路，分别控制LED串到地之间的三极管开关，既没有断路也没有短路时，LED才能正常工作，一旦发生一颗或以上LED断路或短路，所有LED关断，控制方式灵活，成本低。

技术领域

本发明涉及汽车的照明技术领域，尤其涉及一种用于车灯的LED保护电路。

背景技术

随着国民经济的快速发展，汽车已成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。当今汽车工业的飞速发展也对汽车安全提出了越来越高的要求。有研究资料表明，汽车车灯对行车安全有着重要的影响。车外照明灯及信号灯是汽车安全行驶的关键部件之一。

LED是一种高效环保的新型半导体光源，有其它光源无法比拟的优势，在未来汽车照明应用中前景光明。LED可以用串联、并联等不同的方式组合成LED阵列，以满足汽车照明强度的要求。针对LED的发光特点，LED驱动的设计应当满足车灯安全法规的要求，在车灯法规方面，与LED密切相关的一条法规就是N-1法规。在车灯照明应用中，一般单颗LED无法满足需求，因此，往往要用多颗LED串联或并联的方式来实现照明需求，并且要求如果其中有一颗LED出现故障，剩下工作的LED的光通量仍能满足车灯照明法规的最小光通量，或者是剩下的LED全部关断。N-1电路需要短路和断路都可以实现，目前，用简单的元器件实现断路N-1，而短路N-1不做或者使用集成驱动芯片自带功能来实现，不仅电路复杂而且成本高。

发明内容

本发明提供了一种可以同时实现断路N-1和短路N-1的用于车灯的LED保护电路。

为了实现本发明的目的，所采用的技术方案是：一种用于车灯的LED保护电路，包括若干组N-1电路、第一三极管Q1和第四稳压管D4，N-1电路包括断路N-1反馈电路、短路N-1反馈电路和三极管开关，断路N-1反馈电路的一端与LED串的负极相连，短路N-1反馈电路的一端与断路N-1反馈电路的另一端相连，短路N-1反馈电路的另一端与三极管开关的一端相连，三极管开关的另一端接地；断路N-1反馈电路包括第五三极管Q5和第一二极管D1，第四稳压管D4的负极和第一三极管Q1的集电极均与供电电源的正极相连，第一三极管Q1的发射极与第四稳压管D4的正极相连，第五三极管Q5的集电极和第一二极管D1的正极均与供电电源的正极相连，第一二极管D1的负极与第一三极管Q1的基极相连；短路N-1反馈电路包括第一比较器U1和第十三极管Q10，第一比较器U1的正极输入端与第五三极管Q5的基极相连，第一比较器U1的输出端与第十三极管Q10的基极相连，第十三极管Q10的发射极与供电电源的正极相连，第十三极管Q10的发射极接地。

作为本发明的优化方案，三极管开关包括第二三极管Q2和第十一三极管Q11，第二三极管Q2的基极与第四稳压管D4的负极相连，第二三极管Q2的集电极与第五三极管Q5的基极相连，第二三极管Q2的发射极与第十一三极管Q11的集电极相连，第十一三极管Q11的基极与第十三极管Q10集电极相连，第十一三极管Q11的发射极接地。

作为本发明的优化方案，用于车灯的LED保护电路还包括第五稳压管D5，第五稳压管D5的负极与第一比较器U1的负极输入端相连，第五稳压管D5的正极接地。

本发明具有积极的效果：本发明用简单的元器件，短路断路都实现了N-1保护电路，通过监测LED串负极的电压，此处电压有变动时，通过断路N-1反馈电路以及短路N-1反馈电路，分别控制LED串到地之间的两个三极管开关(与逻辑)，既没有断路也没有短路时，LED才能正常工作，一旦发生一颗或以上LED断路或短路，所有LED关断，控制方式灵活，并能降低成本。

附图说明