[发明专利]随路面的轴重式动态汽车衡

说明书

技术领域

本发明随路面的轴重式动态汽车衡，属于动态称重技术领域。

背景技术

目前，车辆动态称重技术广泛用于交通管理方面，高速公路计重收费系统大部分采用的是轴重式动态汽车衡计重系统，此系统的优势有：1.可以无需停车称重，大幅度的减少等待时间，降低拥堵发生概率，从而提高了道路通行效率。2.动态称量的精度较高，避免因收费导致争议。3.可以有效的防止车辆不规范行驶，杜绝货车逃税行为。4.先进的系统设计，保证了设备的高度稳定性。

目前，轴重式动态汽车衡系统已经应用于高速公路收费站，在车辆超限超载治理与交通管理等方面起到了重要的作用，但是现在的轴重式动态汽车衡秤体主体均采用水平安装，但如果收费站路面不是水平的，秤台又要求必须是水平的，所以需要投入很大的工程量来消化坡度，从而给施工造成大的阻碍，耽误收费站的正常使用，也给收费站造成诸多不便；从环保的角度。该做法也不符合生态文明建设，浪费了大量的土地资源，进而给施工队增加了困难与投入成本，同时也影响了收费站的美观。

发明内容

本发明克服了现有技术存在的不足，提供了随路面的轴重式动态汽车衡。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：随路面的轴重式动态汽车衡，包括轴组称重平台、称重传感器、地基、称重传感器基座、称重传感器支架、车轴识别器、光幕分离器，其特征在于：地基水平设置在地里，地基在轴组称重平台的上秤端设置有第一支撑台，下秤端设置有第二支撑台，第一支撑台和第二支撑台高度差与路面坡度高度差一致，第一支撑台上设置多组称重传感器、称重传感器基座和称重传感器支架组成的称重组件，称重组件与轴组称重平台上秤端下端面连接；第二支撑台上设置有多组称重传感器、称重传感器基座和称重传感器支架组成的称重组件，称重组件与轴组称重平台下秤端下端面连接；

传感器基座固定设置在第一支撑台和第二支撑台上，传感器基座上设置有称重传感器，称重传感器与水平面相互垂直，称重传感器上设置有称重传感器支架，称重传感器支架的上端与轴组称重平台下端配合连接；

光幕分离器设置在轴组称重平台上秤端两侧；

车轴识别器设置在轴组称重平台上秤端和下秤端，所述的车轴识别器的上端面与轴组称重平台上端面平齐；

称重传感器位于轴组称重平台两侧；

轴组称重平台上还设置有测轮器，测轮器上端面略高于轴组称重平台上端面。

所述的轴组称重平台由一个完整的秤台面单位组成，所述的轴组称重平台沿行车方向的长度为5.1米，所述轴组称重平台的四个边角的正下方设置称重传感器。

所述称重传感器基座上设置传感器限位板。

所述轴组称重平台侧面设置有接线盒，所述接线盒与称重传感器、车轴识别器、光幕分离器、测轮器之间电连接，并将称重传感器、车轴识别器、光幕分离器和测轮器采集到的电信号传递到控制室内的电子称重仪表上。

所述的轴组称重平台两侧设置有梯形护栏。

所述的轴组称重平台表面设置有花纹钢板。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明随路面的坡度设置，减轻了施工的工程量，节约了施工成本，缩短了施工时间，节约土地资源，增加了收费站的美观，通过独特的随路面秤体结构并结合车重分离算法，实现多车及不同种类的车辆的准确分离，实现车辆动态称量，后续车辆无需等待，车辆可以不间断上称，设置限位装置可以有效的防止秤台因外力作用出现移位，采用独特的秤台设计，实现对轴组的明确区分，实现轴组的精确测量；轴组称重平台表面设置有花纹钢板，可以避免雨雪天气车辆在秤台上打滑。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A向视图。

图3为图1的B向视图。

图4为图2中C的局部放大图。

图5为图3中D的局部放大图。

图中1为轴组称重平台、2为地基、3为光幕分离器、4为测轮器、5为车轴识别器、6为横向顶丝、7为纵向顶丝、8为称重传感器、9为传感器限位板、10为拉杆、11为拉杆支架、12为梯形护栏、13为称重传感器基座、14为接线盒、15为称重传感器、16为称重传感器支架、17为第一支撑台、18为第二支撑台。

具体实施方式