[发明专利]车辆构造

说明书

一种车辆构造，包括电机、电池、冷却单元、空调单元和送风单元。电机驱动车辆的车轮。电池将电力供应到电机。冷却单元配备有散热器，散热器设置在车辆的地板面板的下侧处。来自电机和电池中的至少一者的热量通过冷却剂的循环被传递到散热器。空调单元将冷空气供应到车辆的车厢内部。空调单元使车厢中的空气移动到散热器。

技术领域

本公开的技术涉及一种车辆构造。

背景技术

日本专利申请公开(JP-A)No.2013-193632公开了一种利用逆变器装置控制电动机的驱动的系统的配置。在这样的系统中，在冷却电机的冷却剂的循环路径上的散热器的散热片设置在接收由风扇吹送的空气的位置处。

在JP-A No.2013-193632中记载的技术中，由风扇吹送的空气与散热器简单地进行接触。然而，在冷却剂在电机及电池等与散热器之间循环的这种构造中，为了冷却电机和电池等，对于有效地冷却电机和电池等存在改善的空间。

发明内容

本发明的一个示例性实施例提供一种车辆构造，其中，可以有效地冷却车辆的电机和电池等。

第一方面包括：电机，该电机驱动车辆的车轮；电池，该电池将电力供应到所述电机；冷却单元，该冷却单元配备有散热器，该散热器设置在所述车辆的地板面板的下侧，来自所述电机和所述电池中的至少一者的热量通过冷却剂的循环而被传递到所述散热器；空调单元，该空调单元将冷空气供应到所述车辆的车厢的内部；以及送风单元，该送风单元使所述车厢中的空气移动到所述散热器。

利用冷却剂的循环将来自电机和电池中的一者或两者的热量传递到散热器。空调单元将冷空气供应到车厢中。虽然散热器设置在地板面板的下侧处，但是由空调单元产生的冷空气可以通过送风单元从车厢的内部与散热器进行接触。因此，与不存在送风单元的构造相比，热量可以从散热器消散并且冷却剂被更有效地冷却。因此，冷却剂从散热器循环到的电机和电池可以被有效地冷却。

在第二方面中，第一方面的冷却单元包括：第一通道，所述冷却剂通过所述第一通道在所述电机与所述散热器之间循环；以及第二通道，所述冷却剂通过所述第二通道在所述电池与所述散热器之间循环。

因为冷却单元包括第一通道和第二通道，所以冷却剂可以在电机与散热器之间循环并且可以在电池与散热器之间循环。

在第三方面中，第二方面还包括切换装置，该切换装置进行切换，使得冷却剂的流动路径是第一通道和第二通道中的任意一者或二者。

冷却剂的流动路径可以通过切换装置被切换为使得冷却剂流经第一通道和第二通道中的一者、另一者或者二者。因此，冷却剂可以适当地循环并且冷却电机和电池中的无论哪个需要冷却的。

在第四方面中，第三方面的切换装置包括：设置在所述第一通道处的第一泵；设置在所述第二通道处的第二泵；以及控制单元，该控制单元控制所述第一泵和所述第二泵。

控制单元控制第一泵和第二泵二者。从而，例如，容易将冷却剂调整为仅在第一通道和第二通道中的一者中循环，或者调整为使得第一通道与第二通道之间的冷却剂的循环量不同。

在第五方面中，在第一至第四方面的任意一个方面中，地板面板包括：低位部，该低位部在车辆上下方向上处于相对低的位置；高位部，该高位部相对于所述低位部位于所述车辆的后方，并且处于比所述低位部高的位置；以及竖直壁部，该竖直壁部连接在所述低位部与所述高位部之间，并且所述送风单元包括：形成在所述竖直壁部中的开口，所述车厢中的空气通过该开口能够流向所述散热器；以及风扇，该风扇使得所述车厢中的空气通过所述开口并且使空气移动到所述散热器。

开口形成在连接低位部与高位部的竖直壁部中。通过驱动风扇，来自车厢内部的空气可以经过该开口并且有效地移动到散热器。