[发明专利]攻丝专机在审
申请号: | 201710601828.6 | 申请日: | 2017-07-21 |
公开(公告)号: | CN107159980A | 公开(公告)日: | 2017-09-15 |
发明(设计)人: | 蓝健;金钟;朱东平;李小兰;张裕强;汪亮琴;朱剑伟;蒋文彦;李宁 | 申请(专利权)人: | 浙江万里扬股份有限公司 |
主分类号: | B23G1/16 | 分类号: | B23G1/16;B23G1/46;B23G1/48 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)11343 | 代理人: | 尚志峰,汪海屏 |
地址: | 321025 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 专机 | ||
技术领域
本发明涉及机械加工领域,具体而言,涉及一种攻丝专机。
背景技术
景技术
目前箱体类工件各面含有多个螺纹,攻丝工序主要有两种方式:通用机床(如摇臂钻或钻攻机)单孔攻丝和攻丝专机攻丝。通用机床单孔攻丝生产效率低下无法适应产能需求,采用的传统结构攻丝专机构造复杂、包含部件多、维修不方便、使用成本较高。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此,本发明的目的在于提供一种攻丝专机。
为实现上述目的,本发明的技术方案提供了一种攻丝专机,包括:底座;支撑组件,设于底座上;驱动组件,设于支撑组件上;至少一个攻丝组件,设于支撑组件上,至少一个攻丝组件上设置有丝锥,驱动组件与攻丝组件相连接;撞块;设于其中一个攻丝组件上;第一开关和第二开关,设于支撑组件上;其中,每个攻丝组件具有第一极限位置和第二极限位置,攻丝组件在第一极限位置时,撞块与第一开关相连接,攻丝组件在第二极限位置时,撞块与第二开关相连接。
在该技术方案中,驱动组件驱动攻丝组件从第一极限位置向第二极限位置移动,当攻丝组件运动到第二极限位置时,撞块与第二开关相连接后,驱动组件反向驱动攻丝组件从第二极限位置向第一极限位置移动,当攻丝组件运动到第一极限位置时,撞块与第一开关相连接,如此重复上述过程,只需将箱体工件固定于底座上,攻丝专机的攻丝组件自动进行攻丝,攻丝结束后自动退回至原位。这种攻丝专机代替了摇臂钻及钻攻机攻丝,显著提了产品的质量,特别适用于结构较复杂,各面含有多个螺纹孔的箱体类零件攻丝加工;另外相较于摇臂钻或钻攻机的结构,结构简单、加工效率较高、维修方便。
另外,本发明提供的上述技术方案中的攻丝专机还可以具有如下附加技术特征:
在上述技术方案中,优选地,攻丝组件包括:攻丝连杆,与驱动组件相连接;攻丝杆,部分攻丝杆通过卡接组件套接于攻丝连杆内,丝锥设于攻丝杆上。
在该技术方案中,通过卡接组件将攻丝杆可拆卸地安装在攻丝连杆上,可以很方便的将攻丝连杆和攻丝杆安装和拆卸,以在其中某一部件损坏时进行更换;另外,将丝锥可拆卸地安装在攻丝杆上,可以根据箱体工件上的螺纹孔型号方便更换相应型号的丝锥,多个攻丝组件上设置多种型号的丝锥,特别适用于结构较复杂、箱体工件上存在多种型号的螺纹孔的箱体类零件攻丝加工。
在上述任一技术方案中,优选地,卡接组件包括:卡槽,设于攻丝连杆上;卡块,部分攻丝杆套接于攻丝连杆后,卡块卡接在卡槽内;支撑套,套接在卡入卡槽内的卡块上。
在该技术方案中,在攻丝杆安装时,将攻丝杆部分套入攻丝连杆上后,卡块卡入卡槽内并将支撑套套接在攻丝杆和攻丝连杆之间的连接处,保证部件之间的连接稳定性,有效防止攻丝杆和攻丝连杆之间可能存在的连接不牢固导致其中任意部件脱落,提高箱体工件的攻丝效果,提高工件加工效率。
在上述任一技术方案中,优选地,驱动组件包括:齿轮箱,设于底座上;输出轴,设于齿轮箱内,输出轴上具有连接部,连接部伸出齿轮箱与攻丝组件相连接。
在该技术方案中,通过齿轮箱内的输出轴与攻丝组件相连接,将驱动组件的动力传递至攻丝组件,使攻丝组件与输出轴同轴转动,攻丝组件根据驱动组件自动进行攻丝,攻丝结束后自动退回至原位,显著提了产品的质量,特别适用于结构较复杂,各面含有多个螺纹孔的箱体类零件攻丝加工;另外相较于摇臂钻或钻攻机的结构,结构简单、加工效率较高、维修方便。
在上述任一技术方案中,优选地,连接部的一部分外壁沿圆周方向设置紧固槽,攻丝组件上设置紧固螺钉,紧固螺钉抵靠在紧固槽的底壁上。
在该技术方案中,通过相互配合的紧固槽和紧固螺钉,对攻丝组件与输出轴进行径向限位,使得攻丝组件在攻丝和退位过程中保证攻丝组件和输出轴之间连接的稳定性,保证部件之间的动力传递。
在上述任一技术方案中,优选地,连接部的另一部分外壁开设有键槽,攻丝组件上设置有平键,攻丝组件通过相配合的键槽和平键与输出轴同步转动。
在该技术方案中,通过相互配合的键槽和平键,保证输出轴与攻丝组件同轴转动,具有结构简单,稳定性高的特点。
在上述任一技术方案中,优选地,驱动组件还包括:传动主轴,设于齿轮箱内;中间轴,设于齿轮箱内,输出轴通过中间轴与传动主轴相连接。
在该技术方案中,传动轴与输出轴之间通过中间轴进行动力传递,保证动力传递的稳定性,同时具有结构简单,生产成本低,动力传递效率较高、维修方便的特点。
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