[发明专利]用于维修压气机转子叶片定位销钉的工装

说明书

技术领域

本发明涉及机械技术领域，具体涉及一种用于维修压气机转子叶片定位销钉的工装。

背景技术

航空发动机压气机转子通常设计了定位销钉，定位销钉的下端插入压气机鼓筒上的定位锁块螺纹孔内，定位销钉的上端夹在两片叶片的隔板之间，对转子叶片进行圆周方向定位。一般每级压气机转子设计有6个定位销钉，假设某压气机有9级转子(每级叶片高度、大小都不一样)，则共有54个定位销钉。

在定位销钉和转子叶片的装配过程中，定位销钉通常都会凸出隔板(叶片根部正方形的部位称为隔板，作用是把叶片隔开一定空间)一定高度，凸出的部分会阻碍气流流通，改变气流原来的方向和速度，形成气流扰动，降低压气机的性能，也可能引起叶片的振动，甚至导致定位销钉松脱随气流打伤后面的叶片，造成航空发动机喘振、停车等事故。因此，必须使定位销钉尽可能和叶片隔板的弧面平齐，将定位锁钉对压气机性能的影响减到最小。

目前，在航空发动机装配、维修领域，通常用一只手拿平面什锦锉锉削定位销钉凸出叶片隔板的部分。锉的移动范围在叶片间的平行四边形区域内，因为压气机鼓筒的结构和叶片的高度决定了操作空间较小，即锉修的工作空间相对狭小，叶片的叶尖、尾缘和前缘锋利，容易锉伤手。压气机鼓筒为圆形，平面什锦锉的工作面为平面，由于操作空间受限、锉的体积较小、手的体积较大，手握锉锉修时，锉很难和压气机鼓筒的圆弧面保持相切，不相切会导致锉伤压气机鼓筒和叶片隔板，实际操作中，几乎都会锉伤压气机鼓筒、叶片隔板和叶身，使压气机鼓筒、叶片隔板和叶身表面有明显的划痕。比如锉的前端倾斜，就会锉伤定位锁钉前面位置的鼓筒和叶片隔板，如果锉向后倾斜，就会锉伤定位锁钉后面位置的鼓筒和叶片隔板。有的企业给叶片设计了隔离套，锉修时，用隔离套把叶片包裹起来，避免锉伤定位锁钉周围的叶片表面，因为根据航空发动机压气机转子叶片的装配和维修技术要求，这些锉伤都是不允许的，但此种方法不能避免锉伤叶片隔板和压气机鼓筒。另外，隔离套的材料不能残留在压气机鼓筒、叶片表面上，以免残留的材料与叶片材料、压气机鼓筒发生化学反应，造成污染材料污染，影响压气机性能。

简单的讲，装配完一级转子叶片和定位销钉后，将叶片装上隔离套，使用平面什锦锉锉修定位销钉凸出叶片隔板的部分。因为操作空间受限，什锦锉体积较小，经常发生锉伤压气机鼓筒和叶片隔板的生产事故。即使非常小心、缓慢地操作，也只能一定程度的减少对压气机叶片、叶片隔板和鼓筒的损伤程度，这造成了工作效率较低，产品的维修质量有待提高，产品的交付周期长，生产成本增加，操作者容易疲劳，生产效率下降等问题。

综上所述，急需一种工作效率高、锉修质量好、结构精简、方便使用和具有防护性能的维修工装以解决现有航空发动机压气机叶片维修技术中存在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种工作效率高、锉修质量好、结构精简、方便使用和具有防护性能的用于维修压气机转子叶片定位销钉的工装，具体技术方案如下：

一种用于维修压气机转子叶片定位销钉的工装，包括锉体、手持部件以及连接所述锉体和所述手持部件的连接件；

所述锉体包括上端面、工作面和弧形面，所述上端面与所述连接件的下端之间连接；所述工作面上设有锉齿；所述弧形面的表面涂有耐磨涂层；

所述连接件的高度为压气机转子叶片的高度的1.05-1.5倍。

为了达到更好的技术效果，还包括弹性零件，所述弹性零件包裹在所述锉体上弧形面的中上部。

以上技术方案中优选的，弹性零件为耐磨橡胶圈或耐磨尼龙，其厚度为0.2-1.0mm。

以上技术方案中优选的，所述手持部件包括相互垂直设置的纵向手柄和横向手柄，所述横向手柄的中部与所述连接件的上端连接；所述纵向手柄包括自由端和连接端，所述纵向手柄的连接端与所述横向手柄的中部连接。

以上技术方案中优选的，所述纵向手柄中用于手持的部位的外表面上以及所述横向手柄中用于手持的部位的外表面上均加工有螺纹，螺纹的外表面包裹有橡胶层。

以上技术方案中优选的，所述纵向手柄和所述横向手柄均为便于手持且符合人机工程学的圆弧状结构；

所述纵向手柄和所述横向手柄上均设有用于减轻重量的减重孔。

以上技术方案中优选的，所述连接件为高度可调的结构。

以上技术方案中优选的，所述连接件包括由上至下串联设置的第一段、第二段和第三段，所述第一段的下端和所述第二段的上端之间以及所述第二段的下端和所述第三段的上端之间均以孔轴方式连接；所述第三段的下端通过连接平板与所述锉体连接。