[发明专利]一种舷侧阀

说明书

技术领域

本发明涉及船用阀门技术领域，尤其涉及一种舷侧阀。

背景技术

舷侧阀是一种应用于管道穿过船体的舷侧部位的阀门，也是舱内管路与舷外连接的第一道闭锁，通海阀内部流通的介质通常为淡水、海水、污水和污油。

现有的舷侧阀只能人工在现场手动操作，自动化程度低。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的舷侧阀。

本发明实施例提供一种舷侧阀，包括阀体、阀瓣、平衡腔活塞、阀杆、阀盖和液压驱动机构；

所述阀体为中空结构；

所述阀瓣和所述平衡腔活塞均设置在所述阀体的内部；

所述阀杆的一端伸入所述阀体与所述阀瓣连接；

所述阀盖盖设在所述阀体的一端；

所述液压驱动机构与所述阀杆连接，其中，通过所述液压驱动机构驱动所述阀杆以实现所述阀体和所述阀瓣之间的主密封面的开启与闭合。

优选的，所述液压驱动机构包括双缸液压机本体、齿条活塞、齿轮、曲轴、连杆、滑块、外套螺母、碟簧和位置传感器；

所述齿条活塞的中部为齿条结构，所述齿条结构的两端为活塞；

所述双缸液压机本体通过所述活塞与所述齿条活塞连接；

所述齿轮与所述齿条结构咬合；

所述齿轮与所述曲轴的主轴连接；

所述曲轴的曲柄与所述连杆连接；

所述连杆还与所述滑块连接；

所述阀杆的上部通过所述外套螺母和所述碟簧与所述滑块连接；

所述位置传感器与所述曲轴连接。

优选的，还包括电控单元，所述电控单元与所述液压驱动机构连接。

优选的，所述位置传感器包括感应块和感应开关，所述感应块与所述曲轴连接。

优选的，还包括减速器和手操扳手；

所述手操扳手通过所述减速器与所述曲轴连接。

优选的，所述主密封面采用硬密封。

优选的，所述阀盖和所述阀体之间通过金属缠绕垫片和O型密封圈进行双密封。

优选的，所述阀盖和所述阀杆之间通过O型密封圈和石墨填料进行双密封。

优选的，所述平衡腔活塞和所述阀体以及所述平衡腔活塞和所述阀杆之间均通过O型密封圈密封。

本发明实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明舷侧阀包括阀体、阀瓣、平衡腔活塞、阀杆、阀盖和液压驱动机构，阀体为中空结构，阀瓣和平衡腔活塞均设置在阀体的内部，平衡活塞位于阀体中部圆柱形空腔内，阀杆的一端伸入阀体与阀瓣连接，阀盖盖设在阀体的一端，液压驱动机构与阀杆连接，其中，通过液压驱动机构驱动阀杆以实现阀体和阀瓣之间的主密封面的开启与闭合，从而实现了舷侧阀的远距离操纵，无需人工现场对舷侧阀手动操作，减少了操作人员的工作强度。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考图形表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明实施例中的舷侧阀在第一方向下的截面图；

图2示出了本发明实施例中的舷侧阀在第二方向下的截面图；

图3示出了本发明实施例中的舷侧阀的侧视图；

图4示出了本发明实施例中液压驱动机构的示意图；

图5示出了本发明实施例中舷侧阀的工作原理图。

其中，1为阀体，2为阀瓣，3为阀杆，4为平衡腔活塞，5为压紧螺栓，6为阀盖，7为碟簧，8为滑块，9为连杆，10为石墨填料，11为金属缠绕垫片，12为阀杆衬套，13为第一锁紧螺母，14为平衡衬套，15为O型密封圈，16为第二锁紧螺母，17为紫铜垫片，18为填料函压盖，19为曲轴，20为减速器，21为齿轮，22为感应块，23为感应开关，24为齿条结构，25为液压驱动机构，26为手操扳手，27为截止阀，28为旁通阀，29为电液操控器。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。