[发明专利]飞机货舱吊车梁

说明书

本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种飞机货舱吊车梁，吊车梁上固定有多个挂钩接头和至少一个止动挂钩接头，飞机货舱的框架上设有基体结构，挂钩接头和止动挂钩接头的挂钩均悬挂在基体结构的挂钩孔内，挂钩接头的挂钩头部呈尖嘴状，止动挂钩接头的挂钩头部呈方形，其顶面开有凹槽，基体结构的所述挂钩孔两侧对称开有通孔，快卸销贯穿所述通孔和所述凹槽将止动挂钩接头和基体结构相固定；通过快卸销配合挂钩的方式将吊车梁固定在飞机基体结构上，重量代价小且易于装卸。

技术领域

本发明涉及飞机结构设计技术领域，特别涉及飞机货舱吊车梁。

背景技术

部分运输类飞机需在货舱顶部安装吊车梁用于装卸货物，吊车梁需以较小重量代价连接在飞机结构上，且能方便的拆装，常用的吊车梁一般使用单耳和双耳接头通过快卸销连接，或者使用接头直接固定连接在基体结构上。

飞机货舱上部大部分结构由普通框、长桁和蒙皮组成，其中普通框具有框平面内的集中载荷的承受能力，如吊车梁的竖向载荷和侧向载荷，但普通框无法承受连接带来的前向载荷，若对结构进行加强，则会带来额外的重量代价。

发明内容

为克服上述现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种飞机货舱吊车梁，吊车梁上固定有多个挂钩接头和至少一个止动挂钩接头，飞机货舱的框架上设有基体结构，挂钩接头和止动挂钩接头的挂钩均悬挂在基体结构的挂钩孔内；

挂钩接头的挂钩头部呈尖嘴状，止动挂钩接头的挂钩头部呈方形，其顶面开有凹槽，基体结构的所述挂钩孔两侧对称开有通孔，快卸销贯穿所述通孔和所述凹槽将止动挂钩接头和基体结构相固定。

优选的，止动挂钩接头的数量为一个。

优选的，挂钩接头的底座通过螺栓固定在吊车梁上。

优选的，止动挂钩接头的底座通过螺栓固定在吊车梁上。

本发明提供的飞机货舱吊车梁，通过快卸销配合挂钩的方式将吊车梁固定在飞机基体结构上，重量代价小且易于装卸。

附图说明

图1是飞机货舱吊车梁的结构示意图；

图2是飞机货舱吊车梁的结构示意图；

图3是飞机货舱吊车梁的结构示意图。

附图标记：挂钩接头1，止动挂钩接头2，吊车梁3，基体结构4，快卸销5。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

下面通过具体的实施例对本发明作进一步详细的描述。

具体实施例：