[发明专利]一种汽车冲压件转运工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车冲压机械的技术领域，特别是涉及一种汽车冲压件转运工装。

背景技术

众所周知，汽车冲压件完成冲压后要分别转运到不同的工序进行组装，各个工序组装成分总成后又要转运到总成工序进行最后地组装，汽车冲压件转运工装就是一种用于对汽车冲压件进行转运的辅助装置，其在冲压件转运领域中得到广泛的使用；现有的汽车冲压件转运工装包括转运箱、箱门、上支板和下支板，转运箱内设置有放置腔，转运箱前侧面上设置有取放口，且取放口与放置腔相通，上支板左端、后端和右端分别与转运箱内左侧壁、后侧壁和右侧壁上半区域连接，下支板左端、后端和右端分别与转运箱内左侧壁、后侧壁和右侧壁下半区域连接，箱门铰接在取放口处，并在箱门前端设置有把手；这种汽车冲压件转运工装使用时只需打开箱门，将汽车冲压件放到上支板和下支板上，放置好后关闭箱门，然后进行转运即可；这种汽车冲压件转运工装在使用中发现由于上支板和下支板位置固定，无法按照汽车冲压件的高度对上支板和下支板间的距离进行调节，适应能力较差，使用局限性较高；并且其放置腔较深，不易对汽车冲压件进行放置和取出，从而导致其使用可靠性较差。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种可按汽车冲压件的高度对上支板和下支板间的距离进行调节，提高适应能力，降低使用局限性；同时方便对汽车冲压件进行放置和取出，增加使用可靠性的汽车冲压件转运工装。

本发明的一种汽车冲压件转运工装，包括转运箱、箱门、上支板和下支板，转运箱内设置有放置腔，转运箱前侧面上设置有取放口，且取放口与放置腔相通，箱门铰接在取放口处，并在箱门前端设置有把手；还包括三组左固定板、三组右固定板和三组放置板，所述三组左固定板分别设置在上支板顶端左侧、下支板顶端左半区域和转运箱内底壁左半区域上，三组右固定板分别设置在上支板顶端右侧、下支板顶端右半区域和转运箱内底壁右半区域上，所述三组左固定板右端均设置有左滑道，并在左滑道上设置有左滑块，且左滑块可在左滑道上前后滑动，所述三组右固定板左端均设置有右滑道，并在右滑道上设置有右滑块，且右滑块可在右滑道上前后滑动，所述三组放置板左右两端分别与三组左滑块右端和三组右滑块左端连接；还包括两组上调节装置、两组下调节装置、两组上辅助装置和两组下辅助装置，所述两组上调节装置分别设置在下支板顶端左前侧和右后侧，两组上辅助装置分别设置在下支板顶端右前侧和左后侧，所述两组下调节装置分别设置在转运箱内底壁左前侧和右后侧，两组下辅助装置分别设置在转运箱内底壁右前侧和左后侧。

本发明的一种汽车冲压件转运工装，所述上调节装置包括上螺纹管、上螺纹杆和上滚珠轴承，所述上支板底端左前侧和右后侧上均设置有上放置槽，所述上滚珠轴承设置在上放置槽内，上螺纹管顶端插入至上滚珠轴承内，上螺纹杆顶端插入并螺装至上螺纹管底端内部，且两组上螺纹杆底端分别与下支板顶端左前侧和右后侧连接。

本发明的一种汽车冲压件转运工装，所述下调节装置包括下螺纹管、下螺纹杆和下滚珠轴承，所述下支板底端左前侧和右后侧上均设置有下放置槽，所述下滚珠轴承设置在下放置槽内，下螺纹管顶端插入至下滚珠轴承内，下螺纹杆顶端插入并螺装至下螺纹管底端内部，且两组下螺纹杆底端分别与转运箱内底壁左前侧和右后侧连接。

本发明的一种汽车冲压件转运工装，所述上辅助装置包括上插管、上插杆和上弹簧组，所述两组上插管分别设置在上支板底端右前侧和左后侧上，两组下插杆分别设置在下支板顶端右前侧和左后侧上，且下插杆顶端插入至下插管底端内部，下插管底端左右两侧均设置有上限位块，下插杆顶端设置有上限位板，且所述上限位板外侧面与上插管内侧壁接触，所述两组上弹簧组均位于两组上插管内部，且两组上弹簧组顶端分别与上支板底端右前侧和左后侧连接，两组上弹簧组底端分别与两组上插杆顶端连接。

本发明的一种汽车冲压件转运工装，所述下辅助装置包括下插管、下插杆和下弹簧组，所述两组下插管分别设置在下支板底端右前侧和左后侧上，两组下插杆分别设置在转运箱内底壁右前侧和左后侧上，且下插杆顶端插入至下插管底端内部，下插管底端左右两侧均设置有下限位块，下插杆顶端设置有下限位板，且所述下限位板外侧面与下插管内侧壁接触，所述两组下弹簧组均位于两组下插管内部，且两组下弹簧组顶端分别与下支板底端右前侧和左后侧连接，两组下弹簧组底端分别与两组下插杆顶端连接。

本发明的一种汽车冲压件转运工装，还包括四组支腿，所述四组支腿分别设置在转运箱底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧上，并在四组支腿底端均设置有滚轮。