[发明专利]安全启停单向控制装置

说明书

技术领域

安全启停单向控制装置，属于传动机构技术领域。

背景技术

齿轮啮合传动是传动机构中常见的一种传动形式，特别是用于机动设备中，如机动车的起步、停车等动作中，常见的控制启动、停止多为采用离合器的形式来实现，但离合器的贴合和离开的动作都需要其他执行机构的单独操作，不能通过齿轮自身转动的转速来自动调整实现，由此造成设备的控制机构较为复杂，且启动、停止动作较为繁琐。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种依靠自身转速的升降实现启停自动控制的安全启停单向控制装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该安全启停单向控制装置，其特征在于：包括外轮、内轮和动力转轴，内轮中心处固定连接动力转轴，内轮外缘可转动的套装在外轮中部，在外轮与内轮之间设有至少一个转动控制空腔，转动控制空腔内安装单向弹性阻挡装置，单向弹性阻挡装置的形状与转动控制空腔同弧度设置，且单向弹性阻挡装置一端可转动的套装在内轮外缘，另一端摆动设置在外轮与内轮之间。

本发明外轮与内轮之间不采用啮合齿等传统的连接方式，在外轮与内轮之间开设至少一个转动控制空腔，在该转动控制空腔内安装可自由摆动的单向弹性阻挡装置，单向弹性阻挡装置的形状与转动控制空腔的同弧度设置，且单向弹性阻挡装置一端摆动设置在在外轮与内轮之间，由此，通过单向弹性阻挡装置可实现对处于从动状态的外轮的转动起到单向限定的作用，使得外轮只能在内轮的带动下实现转动，而不能在自身或其他动力的作用下实现反向转动，而且，在外轮与内轮同向转动时，当外轮的转速明显大于内轮时，由于单向弹性阻挡装置一端摆动设置在外轮与内轮之间，过快转动的外轮内缘会压制单向弹性阻挡装置的摆动，脱离与内轮的连接，自由转动，从而无需内轮再继续提供动力，外轮可依靠惯性转动一段时间，从而实现节能的目的。

所述的外轮为内部设有中心通孔的环状齿轮，内轮中心处设有轴孔，内轮外缘与外轮中心通孔尺寸相匹配。

所述的转动控制空腔为分别设置在外轮内缘和内轮外缘的弧形凹槽，其中设置在内轮外缘上的内轮槽一端部为圆柱形槽体。

圆柱形槽体用来卡装单向挡块一端部，似的单向挡块以该端部作为转动点，另一端作为自由摆动端，而且该单向挡块的安装无需使用其他转动部件，简化了整体结构，减少了零部件的数量，降低了组装的难度。

所述的单向弹性阻挡装置包括单向挡块和弹性组件，单向挡块一端部转动卡装在内轮外缘处的转动控制空腔内，单向挡块另一端下部与内轮外缘之间连接有弹性组件。

所述的弹性组件为压簧或弹片弹簧。通过弹性组件实现对单向挡块自由摆动端的压缩和复位，通过内轮与外轮之间的转速差即可实现单向挡块的上摆或复位弹起，从而轻松达到启动、停止过程中的安全启停，防止反转的目的。

所述的单向弹性阻挡装置环形均布在内轮的外圈，以动力转轴为对称中心。

所述的内轮和外轮的两外侧分别对称设有定位装置，定位装置一端固定连接在外轮一端面上，另一端活动固定在外轮另一端面上。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：本发明改变传统传动轮的结构，采用拼组式结构，将安全启停单向控制装置分解成可单独生产、而后简易组装成型的组合结构，外轮与内轮之间不采用啮合齿等传统的连接方式，在外轮与内轮之间开设至少一个转动控制空腔，在该转动控制空腔内安装可自由摆动的单向弹性阻挡装置，单向弹性阻挡装置的形状与转动控制空腔的形状相匹配，且单向弹性阻挡装置一端摆动设置在在外轮与内轮之间，由此，通过单向弹性阻挡装置可实现对处于从动状态的外轮的转动起到单向限定的作用，使得外轮只能在内轮的带动下实现转动，而不能在自身或其他动力的作用下实现反向转动，而且，在外轮与内轮同向转动时，当外轮的转速明显大于内轮时，由于单向弹性阻挡装置一端摆动设置在在外轮与内轮之间，过快转动的外轮内缘会压制单向弹性阻挡装置的摆动，脱离与内轮的连接，自由转动，从而无需内轮再继续提供动力，外轮可依靠惯性转动一段时间，从而实现节能的目的。

附图说明

图1为安全启停单向控制装置主视图示意图。

图2为安全启停单向控制装置侧视图示意图。

其中，1、外轮 2、内轮 3、外轮槽 4、内轮槽 5、单向挡块 6、转动端 7、弹性组件 8、动力转轴 9、键 10、固定板 11、可调定位板 12、固定螺栓 13、固定螺母。

具体实施方式

图1~2是本发明的最佳实施例，下面结合附图1~2对本发明做进一步说明。