[发明专利]一种飞机风挡雨刷预紧力动态调整机构

说明书

本发明公开了一种飞机风挡雨刷预紧力动态调整机构，属于飞机风挡除雨系统领域。所述机构包括刷臂、调整面、弹簧、第一滑块与传力杆，刷臂通过弹簧连接所述滑块，所述滑块能够在所述飞机的蒙皮上滑动，所述刷臂的前端为迎风面，后端通过转轴与所述调整面转动连接，所述调整面在连接刷臂的一端铰接所述传力杆，所述传力杆的另一端铰接所述第一滑块，所述刷臂与所述调整面无夹角时，所述弹簧具有预紧压力。本发明通过将雨刷刷臂设置成对称翼型形状，并通过动态调整机构，使雨刷压紧力动态保持在地面调整的压紧力设计阈值内，避免风挡雨刷使用过程中出现脱离风挡玻璃表面的现象。

技术领域

本发明属于飞机风挡除雨系统领域，具体涉及一种飞机风挡雨刷预紧力动态调整机构。

背景技术

现有技术中，飞机已有的风挡雨刷在地面将压紧力调整到设计阈值后，当飞机起飞后由于雨刷刷臂受气动力作用而使雨刷压紧力发生变化，甚至出现雨刷脱离风挡玻璃表面的现象。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种飞机风挡雨刷预紧力动态调整机构，通过将雨刷刷臂设置成对称翼型形状，并通过动态调整机构，使雨刷压紧力动态保持在地面调整的压紧力设计阈值内，避免风挡雨刷使用过程中出现脱离风挡玻璃表面的现象。

本发明飞机风挡雨刷预紧力动态调整机构，主要包括刷臂、调整面、弹簧、第一滑块与传力杆，刷臂通过弹簧连接所述滑块，所述滑块能够在所述飞机的蒙皮上滑动，所述刷臂的前端为迎风面，后端通过转轴与所述调整面转动连接，所述调整面在连接刷臂的一端铰接所述传力杆，所述传力杆的另一端铰接所述第一滑块，所述刷臂与所述调整面无夹角时，所述弹簧具有预紧压力。

优选的是，还包括调整螺钉与套筒，所述第一滑块及与第一滑块连接的弹簧均设置在所述套筒内，所述弹簧的另一端连接第二滑块，所述第二滑块能够在所述套筒内滑动，所述刷臂上设置有通孔，所述通孔包括内径较大的第一部分以及内径较小的第二部分，所述第二部分为螺纹孔，所述调整螺钉自所述通孔的第一部分拧入通孔的第二部分，并顶接到所述第二滑块的背离所述弹簧的一端。

优选的是，所述第一滑块的背离所述弹簧的一端通过滚轴滑动贴紧在飞机蒙皮上。

本专利一种飞机风挡雨刷压紧力动态调整机构，通过将雨刷刷臂设置成对称翼型形状，并通过动态调整机构，使雨刷压紧力动态保持在地面调整的压紧力设计阈值内，避免风挡雨刷使用过程中出现脱离风挡玻璃表面的现象。

附图说明

图1为按照本发明飞机风挡雨刷预紧力动态调整机构的一优选实施例的结构示意图。

其中，1为刷臂，2为调整面，3为转轴，4为套筒，5为弹簧，6为第一滑块，7为滚轴，8为传力杆，9为调整螺钉，10为第二滑块。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。